銀通泵控四柱油壓機(jī)的研發(fā)總結(jié)

發(fā)布時間：2017-08-17T09:11:35更新時間：2022-03-21T10:40:30 瀏覽量：168 銀通機(jī)械在泵控開式泵控鑄造油壓機(jī)方面的一些研討，今天做一個詳細(xì)的技術(shù)報告。從四個方面進(jìn)行報告，首先是關(guān)于開式泵控鑄造油壓機(jī)的簡介，第二是有關(guān)這方面的研討作用，第三是開式泵控鑄造油壓機(jī)最新的研討，最終是開式泵控體系在哪些范疇有運(yùn)用。

 什么是開式泵控鑄造油壓機(jī)

1、泵控油壓機(jī)的特性：

◆體系布局簡略，故障點(diǎn)少，便于維護(hù)

◆體系呼應(yīng)敏捷，易完成快速鑄造

◆節(jié)能顯著，發(fā)熱量小，油液特性安穩(wěn)

◆振動和沖擊小，作業(yè)平穩(wěn)

◆完成最佳的功率匹配

 2、泵控油壓機(jī)操控體系分類：

◆半閉式泵控體系：節(jié)省損耗和液壓沖擊低，可是功率收回率較低

◆開式泵控體系：泵自吸才能強(qiáng)，省去了低壓補(bǔ)油的大流量螺桿泵

◆直驅(qū)泵控體系：操控體系更簡略，待機(jī)狀況更節(jié)能

德國潘克公司所生產(chǎn)的正弦泵在體系里的運(yùn)用也不是徹底閉式，我們把它界說為半閉式，因為它在體系的整個作業(yè)進(jìn)程當(dāng)中依然有一部分溢流，沒有徹底完成體系的能量運(yùn)用，半閉式泵控體系的節(jié)省損耗和液壓沖擊相對很低，可是它功率收回的才能相對比較差。開式泵控體系中泵的自吸才能很強(qiáng)，開式泵控體系省去了低壓補(bǔ)油的大流量的螺桿泵。而潘克的泵，在我們運(yùn)用的進(jìn)程中，有必要要用一個低壓大流量的螺桿泵來補(bǔ)油。

 再一個是直驅(qū)泵控體系，這種操控體系更加簡略，待機(jī)狀況也更節(jié)能，在此次PTC和前一段時刻的鍛壓展會上，我們看到，我們現(xiàn)已有許多企業(yè)在選用變頻技能操控液壓泵，經(jīng)過液壓泵流量的供給來使體系完成容積操控，這一研討仍在持續(xù)。我們用簡略的變頻驅(qū)動能否完成體系對呼應(yīng)和精度的要求？有些企業(yè)在研討用伺服電機(jī)去驅(qū)動我們的泵，但用什么類型的泵，是用齒輪泵？柱塞泵還是內(nèi)嚙合齒輪泵等等？還有葉片泵我們也都在考慮。

 我這張圖里給出了幾種泵控體系，這幾個體系有一些差異：半閉式泵控體系（潘克RX系列為代表），開式的泵控體系（穆格RKP系列為代表），伺服直驅(qū)的泵控體系（海天驅(qū)動HS系列為代表）。當(dāng)然我們也看到了，泰豐、穆格等許多企業(yè)也都做了許多作業(yè)，變頻直驅(qū)泵控相對來說簡略，把市面上溝通變頻器拿來做變頻驅(qū)動操控就可以了。

 3、國內(nèi)外運(yùn)用

在泵控體系運(yùn)用上，世界上約有24個國家的鑄造壓機(jī)選用了泵控液壓操控體系，散布在美、英、日、俄羅斯、德國等，老練運(yùn)用的均為德國威普克-潘克的半閉式體系。開式泵控體系跟著高功能開式泵的研制并依靠其優(yōu)勢，正在受到重視。

4、開式泵控體系在鍛壓行業(yè)的運(yùn)用范疇

羅列幾個運(yùn)用：多向模鍛鑄造壓力機(jī)、徑向鑄造機(jī)（也叫精鍛機(jī)）、鑄造操作機(jī)、熱等溫鑄造壓力機(jī)等。

 開式泵控鑄造油壓機(jī)特性研討與作用
我公司有一個0.6MN開式泵控體系實(shí)驗渠道，做了一些實(shí)驗的測驗，我們把穆格RKP方式的泵運(yùn)用在體系當(dāng)中，進(jìn)行了一些研討。

 1、開式泵特性研討

那么RKP泵的特色是變量操控是依據(jù)操控活塞和限位活塞的作用操控定子的偏疼量。

當(dāng)定子向操控活塞方向運(yùn)動時的流量方程：
操控腔流量和容積
限位腔流量和容積
當(dāng)定子向限位活塞方向運(yùn)動時的流量方程：
操控腔流量和容積
限位腔流量和容積
2、開式泵控卸壓特性研討：
因為我們知道在快鍛的時分，要求它在必定的時刻內(nèi)，對主缸的壓力有平穩(wěn)的卸壓功用，我們就要考察這個泵在卸壓時的呼應(yīng)夠不夠用，由實(shí)驗成果可得出：

 ◆常鍛工況，不同卸壓曲線下，運(yùn)用MOOG-RKP泵，主缸壓力皆能平穩(wěn)下降至補(bǔ)油壓力值鄰近，壓力改變率平穩(wěn)，卸壓徹底。加壓值越高，卸壓時刻越長。
◆常鍛工況，選用正弦、線性、指數(shù)和理論卸壓曲線時，壓力沖擊順次下降，選用MOOG-RKP泵，卸壓時刻可以操控在0.5s內(nèi)。
有人會問，快鍛的時分，0.5s夠嗎？常鍛時行程是很大的，對卸壓時刻的要求不是很嚴(yán)厲，但快鍛時，行程很小，死容積相對也小，那個時分呼應(yīng)會更快一些。

3、開式泵控油壓機(jī)動靜態(tài)特性及能耗剖析
我們做了各種各樣的實(shí)驗和對比，得出下面的定論：

◆在相同的操作時刻下，跟著負(fù)載的加大，體系的功率不斷進(jìn)步。所以常鍛進(jìn)程中，應(yīng)該盡量使得壓機(jī)作業(yè)在最大出力狀況。

◆在相同的鑄造頻次下，跟著鑄造行程的添加，處于馬達(dá)工況的回程泵的收回功率顯著增多，而處于馬達(dá)工況的加壓泵的收回功率根本不變。

◆活動橫梁下行時，跟著鑄造頻次的增大，功率收回的時刻越短，功率收回的幅值越高。 活動橫梁上行時，處于馬達(dá)工況的加壓泵的功率收回多少與頻次無關(guān)，只與負(fù)載大小和主缸卸壓速度有關(guān)。

 

我這兒給出的是實(shí)驗的成果，我們仿真的成果也得到相同的定論。
 

開式泵操控的鑄造油壓機(jī)的一些最新研討作用

我們想下一步從理論上再進(jìn)一步做一些研討作業(yè)。

 1、開式泵控鑄造油壓機(jī)卸壓機(jī)理與二級操控模型方面想做下面三種研討

◆探究管道中壓力能的存在方式及沖擊作用規(guī)則；

◆研討體系中各參數(shù)對卸壓特性的影響；

◆樹立卸壓曲線自學(xué)習(xí)最優(yōu)卸壓二級模型。

 油壓機(jī)的振動實(shí)踐上是液壓儲能和機(jī)械儲能，在振動進(jìn)程當(dāng)中，實(shí)踐上是液壓能的開釋和機(jī)械能的開釋，壓機(jī)在噸位很大的時分，不止是液壓的儲能，其實(shí)機(jī)架也有很大的變形，當(dāng)壓機(jī)在開釋的時分，機(jī)架也在回彈，所以要研討流體的沖擊，機(jī)械的沖擊，研討液壓管道壓力的動搖，一起要研討活動橫梁和整個機(jī)架的變形和位移，然后進(jìn)一步研討它的卸壓特性，然后經(jīng)過自學(xué)習(xí)發(fā)生二級模型，怎樣按捺它的流體沖擊和機(jī)械沖擊，要做這樣一些研討。

 2、開式泵控鑄造油壓機(jī)負(fù)載容腔獨(dú)立操控辦法及節(jié)能特性研討

◆這兒面要剖析各參數(shù)對負(fù)載容腔獨(dú)立操控體系功能的影響，斷定體系負(fù)載容腔獨(dú)立操控辦法；
 ◆處理主缸方位和回程缸壓力操控的耦合問題，進(jìn)步操控作用，下降體系能耗。

 我們知道，對油壓機(jī)來講，一般有快下、工進(jìn)、回程，這兒都現(xiàn)已完成每個油缸負(fù)載的獨(dú)立操控，但在獨(dú)立操控作業(yè)當(dāng)中，還有相應(yīng)的一些問題怎樣處理，再有就是主缸需求準(zhǔn)確的鑄造方位的操控，一起回程缸還需求有一個戰(zhàn)勝機(jī)架分量平衡的問題，這兒存在著方位和壓力和諧操控的問題，或許說耦合的問題，我們該怎樣處理，盡量下降體系的能耗。

 3、開式泵控鑄造油壓機(jī)長管路體系流量和壓力復(fù)合操控研討

研討長管路對體系壓力、流量呼應(yīng)功能的影響規(guī)則，對液壓長管路引起的體系特性改變進(jìn)行模型修正，一起研討體系作業(yè)特性，怎樣選用流量和壓力復(fù)合操控策略完成體系方位和壓力的高精度操控。
因為對油壓機(jī)來講，尤其是對快鍛或精鍛壓機(jī)來講，一方面要進(jìn)行方位的準(zhǔn)確操控，一起因為方位的操控、鍛件的變形，還要有壓力的跟從，在方位和壓力的和諧操控方面有必要要和諧好，這是我們要做的作業(yè)。
下一步想在開式泵控鑄造油壓機(jī)上再進(jìn)一步從這三個方面做一些研討，這個研討根底是我方才所講的，這個開式泵我們現(xiàn)已做了一些根底研討，從理論上和實(shí)驗上覺得可行，下一步這兒面的科學(xué)問題是什么，我們把它提煉出來，要做更深化的研討。

 開式泵控體系可能還有哪些運(yùn)用？

1、液壓缸測驗實(shí)驗臺方面的運(yùn)用

液壓缸作為液壓體系的主要履行元件，其綜合功能不僅對體系的功能有影響，一起影響著設(shè)備的壽數(shù)。因而，關(guān)于液壓缸動（包含液壓泵）靜態(tài)功能、可靠性和壽數(shù)等測驗尤為重要。如果跑一個缸按幾萬次的壽數(shù)去跑，要跑很長時刻，能量損耗是很大的，我們想能不能用開式泵去完成節(jié)能操控或許能量收回的操控，所以我們就規(guī)劃了這樣一套體系。我們其他方面都是依照國家標(biāo)準(zhǔn)來走，可是我們在加載部分和施力部分，把他倆結(jié)合在一起，在這兒我們用了RKP泵，進(jìn)行能量收回，這兒有驅(qū)動是讓缸跋涉，加載這部分是靠這個泵來加載，就把這個泵變成一個馬達(dá)了，然后由它來驅(qū)動，這樣就完成了功率收回或節(jié)能的作用。
 2、水泥內(nèi)襯機(jī)
我們看到許多管道，大的水管，現(xiàn)在好多都是鑄鋼件、鑄鐵件，它必定要在管道內(nèi)壁有一個高標(biāo)號的水泥涂層，這個水泥涂層是怎樣做的呢？要把管道高速旋轉(zhuǎn)起來，在里邊放必定的泥漿，旋轉(zhuǎn)起來今后，讓水泥勻布在管道的內(nèi)壁上，曩昔的體系是靠液壓體系把它驅(qū)動起來，這就需求能量，停下來怎樣停呢，是靠節(jié)省閥憋它，它就會發(fā)熱，一個能量是讓它發(fā)動了，另一個能量制動今后發(fā)熱了，所以這個體系的能耗十分大，我們在想，是否可以把它發(fā)動起來的滾動慣量、這個動能，在制動的時分把它收回回來，所以我們也規(guī)劃一套體系，讓它把制動的能量收回回來，下一次我們再把它開釋到體系里邊去，所以我們規(guī)劃了這樣一套體系，可以完成能量的收回。
3、油壓發(fā)電機(jī)組
液壓發(fā)電機(jī)的概念：我們同行不會生疏，運(yùn)用車輛自帶的動力源，以液壓傳動為主傳動體系，來驅(qū)動發(fā)電機(jī)發(fā)電的發(fā)電設(shè)備。針對現(xiàn)代工程機(jī)械對電力的要求越來越高，以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭的機(jī)動性越來越強(qiáng)，對可移動電源的需求越來越急迫。而鑒于液壓傳動的無級調(diào)速、變速比大等長處，運(yùn)用液壓傳動完成駐車發(fā)電或行車發(fā)電具有嚴(yán)重的研討含義及寬廣的市場前景。
 液壓發(fā)電機(jī)的原理：實(shí)踐上這個原理（如圖）和我們提出的液壓型風(fēng)力發(fā)電是共同的，液壓型風(fēng)力發(fā)電是風(fēng)能帶動液壓泵滾動，然后液壓泵帶動液壓馬達(dá)，然后液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機(jī)。液壓發(fā)電機(jī)實(shí)踐是用車上所帶的柴油機(jī)，去帶動泵，然后驅(qū)動發(fā)電機(jī)。為什么液壓的更好，因為當(dāng)你所需求的電量和外負(fù)載的功率改變的時分，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速會變的，你發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變今后，我可以經(jīng)過液壓馬達(dá)的變量機(jī)構(gòu)來調(diào)整輸出轉(zhuǎn)速不變，去帶動恒轉(zhuǎn)速的發(fā)電機(jī)，它會有這樣的優(yōu)勢。所以針對這個，我們對這個體系也進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)劃。

 液壓發(fā)電機(jī)組的特色：

◆現(xiàn)場取力。直接運(yùn)用車輛發(fā)動機(jī)做動力源。

◆裝置簡略?？梢灾苯友b置在車底盤旁邊面。

◆運(yùn)用方便?？呻S時供電，由車輛發(fā)動機(jī)供給動力，不需預(yù)熱。可當(dāng)即發(fā)動發(fā)電。

 液壓發(fā)電機(jī)運(yùn)用范疇：高空作業(yè)渠道、挖掘機(jī)、消防車、現(xiàn)場修理維護(hù)車、管道疏通與維護(hù)、遠(yuǎn)航船只用、軍事用處等等。

 4、垂直軸液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組

◆該種機(jī)型可作為并/離網(wǎng)獨(dú)立小型風(fēng)力發(fā)電體系，現(xiàn)在正在做這方面的研討，預(yù)備在100～200kW這樣小型的垂直軸液壓型發(fā)電機(jī)，期望在這方面有一些研討作用。

◆可用于沿海、偏僻山區(qū)、農(nóng)牧場等完成風(fēng)力發(fā)電，可以并網(wǎng)也可以獨(dú)立發(fā)電。

 ◆是持平功率等級其它方式發(fā)電機(jī)組市場價格的70%，具有很強(qiáng)的市場競爭力和適用性 。
 作為下一步的開展，我們覺得很有市場前景，運(yùn)用開式泵控體系做了這樣一個原理的規(guī)劃，垂直軸液壓型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組作為風(fēng)力發(fā)電工業(yè)的重要組成部分，具有寬廣的市場前景。

5、液壓型抽油機(jī)
搭檔們都知道了，力士樂他們現(xiàn)已在傳統(tǒng)的游梁式抽油機(jī)方面，對它進(jìn)行了改造，用的這樣的開式泵控體系來完成抽油機(jī)的節(jié)能和柔性操控。液壓抽油機(jī)具有分量輕、能耗低一級優(yōu)勢，適用于海上采油渠道、軟土地基等場合。因為靈敏的沖程、沖次調(diào)節(jié)特性，也十分合適拋棄油井的二次開發(fā)。
我前面從四個方面重點(diǎn)講了開式泵控體系在鍛壓機(jī)上的運(yùn)用，一起也介紹了我們在這方面所作的研討，以及開式泵將可能運(yùn)用的范疇，期望經(jīng)過我方才對這些研討的介紹，能給我們帶來新的視角。我們著重的是立異驅(qū)動，期望我們立異的產(chǎn)品可以帶來立異的體系構(gòu)型，可以有更多的新運(yùn)用。



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