油壓機油壓供給系統(tǒng)存在的問題及改造

發(fā)布時間：2022-10-29T09:58:03更新時間：2022-10-29T09:57:55 瀏覽量：146

[內(nèi)容摘要]: 油壓機油壓供給系統(tǒng)存在的問題及改造目前，水壓機中使用的活塞桿一般是實心的。快速油壓機利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式．液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達等執(zhí)行機構(gòu)），液壓控制閥和液壓輔助元件。校正油壓機泵直接傳動系統(tǒng)中的液...

目前，水壓機中使用的活塞桿一般是實心的。快速油壓機利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式．液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達等執(zhí)行機構(gòu)），液壓控制閥和液壓輔助元件。校正油壓機泵直接傳動系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機的最大工作速度和工作壓力選定，而油壓機在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時，液壓泵都得不到充分利用，尤其是大噸位的油壓機，其利用系數(shù)很低。因此，油壓機趨于將工作速度和工作壓力進行分級傳動。300噸油壓機基本投資省，占地面積小，日常維護和保養(yǎng)簡單。如果行程過長，活塞桿伸出油壓缸時受力，活塞桿穩(wěn)定性差，容易造成壓力不穩(wěn)定，導致活塞桿變形，活塞桿密封環(huán)一側(cè)磨損嚴重，容易導致漏油，使用壽命縮短，故障率較高。然而，為了滿足用戶對更大輸出量的需求，打一個更大的光纖包，就有必要設計一個長沖程的油壓缸。

油壓機油壓推進系統(tǒng)存在的問題

(1)油壓缸及活塞之間存在的問題。離心機為活塞可以推動自卸料式，油壓缸為油壓控制系統(tǒng)的主要工作部件，它與皮帶輪進行設計為一體(見圖3一31，該離心機需要采用VG32美孚抗磨油壓油，油壓油交替進入油壓缸內(nèi)活塞兩端，靠油壓油能夠推動一個活塞作往復不斷運動，活塞兩端壓差約為4~5Ma。因為對于皮帶輪是中碳鋼鍛件，機械設備性能得到較好，符合皮帶輪的性能發(fā)展要求，但其耐磨性卻達不到油壓缸的技術要求，加之壓差較大，該缸體材質(zhì)方面雖然我國具有中國一定的耐磨性，但在活塞建立長期的往復作用下，活塞環(huán)與缸體沒有發(fā)生貿(mào)易摩擦，間隙應該加大，致使活塞兩端同時互相漏油，造成壓差降低，推力減小，使物料堆積在轉(zhuǎn) 鼓內(nèi)時間加長、推料困難學生引起信息過載跳車。據(jù)統(tǒng)計，每一年半時間內(nèi)，缸體內(nèi)徑擴大約0.5mm。在此過程中磨損實驗期間，卸料操作能力也是伴隨缸內(nèi)磨損嚴重程度的加大而降低，直至成為影響使用離心機的正常企業(yè)生產(chǎn)。對此，處理方式方法是:①提高了由泵油壓；②修復油壓缸；③更換活塞環(huán)。提高油泵油壓雖然我們能在自己一定社會時期解決卸料問題，但是如果長時間過高文化負載情況會使油泵損壞，甚至為了達到教學不能及時修復的程度。因此他們只能選擇作為短期的權(quán)宜之計，不能從根本上有效解決這些問題。

（2）在油泵中存在的問題。目前，離心油泵為德國產(chǎn)品，額定流量為208L/mn，最大壓力為10Ma。泵殼材料采用鑄鋁制造。系統(tǒng)中的壓力排放閥、離心油泵殼體經(jīng)常因物料不均勻、進料困難而斷裂。油泵制造精度高，國內(nèi)無替代產(chǎn)品，進口備件不僅采購成本高，采購周期長

油壓機油壓推進系統(tǒng)油壓推進系統(tǒng)改造

1)油壓缸維修。在技術改造前，油壓缸磨損后通常采用傳統(tǒng)的修復方法，即根據(jù)油壓缸、活塞和缸蓋結(jié)構(gòu)品牌的特殊性，將修復方案改為原尺寸。為了提高耐磨性，選擇了硬邊鍍層的處理方法。由于公司沒有這種加工設備，只能走出單位到其電鍍網(wǎng)和精磨，不僅加工周期長，成本高，而且在使用涂層時容易出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，造成氣缸又一輪磨損開始。