油壓機回油回路節(jié)流調(diào)速電路
發(fā)布時間:2022-04-28T09:42:18更新時間:2022-04-28T09:42:02 瀏覽量:162把流量通過控制閥安裝在一個執(zhí)行系統(tǒng)元件可以通往油箱的回油路上,這樣的節(jié)流調(diào)速工作回路設(shè)計稱為回油節(jié)流調(diào)速回路,如圖6-39所示,油壓機回油路進行節(jié)流調(diào)速是借助于節(jié)流閥結(jié)構(gòu)控制就是油壓缸的排油量q,來實現(xiàn)發(fā)展速度不斷調(diào)節(jié)。伺服油壓機可利用活動橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點,作為操縱分配器的信號,以實現(xiàn)油壓機的自動控制。100噸油壓機活動橫梁的行程速度取決于泵的供液量,而與工藝過程中的鍛件變形阻力無關(guān)。若泵的供液量為常量,則油壓機的工作速度為定值。冷擠壓成型機動力機構(gòu)在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,調(diào)節(jié)和輸送,完成各種工藝動作的循環(huán)。由于企業(yè)進入內(nèi)部油壓缸的流量q,受到回油路上排油最快的限制,因此用節(jié)流閥來調(diào)節(jié)油壓缸的排油量的,也就能夠調(diào)節(jié)了迸油量q定量泵多余的油液仍經(jīng)溢流閥流回油箱,溢流閥作為調(diào)整經(jīng)濟壓力管理基本社會穩(wěn)定。
此外,溢流損失和節(jié)氣門損失也包括在返回電路中。所以它的效率也較低。
從以上分析可以看出,透油節(jié)流調(diào)速回路和回油節(jié)流調(diào)速回路有許多相似之處,但也有如下區(qū)別:
油壓機的節(jié)流閥安裝在回油回路上,回油回路上有較大的背壓,可以在外載變化時起到緩沖作用。
在回油節(jié)流調(diào)速回路中,經(jīng)過節(jié)流閥后的壓力損失產(chǎn)生熱量,溫度升高的油直接流回油箱,容易散熱。
停車后的啟動系統(tǒng)性能進行不同.長期處于停車后油壓缸油腔內(nèi)的油液會流回油箱,當油壓機重新向油壓缸供油時,在回油節(jié)流調(diào)速工作回路中,由于進油路上我們沒有一個節(jié)流閥可以控制網(wǎng)絡(luò)流量,即使回油路上節(jié)流閥關(guān)得很小,也會使活Z墓前沖s而在進油節(jié)流調(diào)速功能回路中,由于進油路問題上有兩個節(jié)流閥結(jié)構(gòu)控制設(shè)計流量,故活塞前沖很小,甚至企業(yè)沒有前沖。
根據(jù)上述特點,回油節(jié)流回路廣泛應(yīng)用于低功率、負或大變化或平穩(wěn)要求高的油壓系統(tǒng)。為了提高回油的綜合性能,一般采用進油節(jié)流率,并在回油路上增加背壓閥回路,從而具有兩者的優(yōu)點。
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