油壓機(jī)油壓缸的緩沖裝置
發(fā)布時(shí)間:2023-06-29T14:24:11更新時(shí)間:2023-06-29T14:23:55 瀏覽量:149油壓機(jī)油壓缸的緩沖裝置
當(dāng)油壓機(jī)油壓缸所驅(qū)動(dòng)的工作主要部件進(jìn)行質(zhì)量影響較大,運(yùn)動(dòng)發(fā)展速度要求較高時(shí),一般企業(yè)應(yīng)在油壓缸中設(shè)置可以緩沖裝置,必要時(shí)我們還需教師要在油壓控制系統(tǒng)中設(shè)置不同緩沖回路,以避免在行程終端使活塞與缸蓋發(fā)生撞擊,造成我國(guó)油壓沖擊和噪聲。100噸油壓機(jī)活動(dòng)橫梁的行程速度取決于泵的供液量,而與工藝過程中的鍛件變形阻力無關(guān)。若泵的供液量為常量,則油壓機(jī)的工作速度為定值。拼圖油壓機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān),工作變形阻力大,泵的供液壓力和所消耗的功率也大,反之則小。冷擠壓成型機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,調(diào)節(jié)和輸送,完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。雖然油壓缸中的緩沖裝置有多種經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形式,但是由于它們的工作基本原理研究都是具有相同的,即當(dāng)活塞行程到終端而接近缸蓋時(shí),增大油壓缸的回油阻力,使回袖腔中產(chǎn)生足夠大的緩沖時(shí)間壓力,使活塞減速,從而能夠防止活塞撞擊缸蓋。油壓缸中常見的緩沖裝置模型如圖4 -13所示。
1.油壓機(jī)圓柱形環(huán)隙式緩沖保護(hù)裝置
如圖4-13(a).所示在氣缸蓋上,當(dāng)緩沖器柱塞A進(jìn)入氣缸蓋上的內(nèi)孔時(shí)
在緩沖滑閥和緩沖滑閥之間形成緩沖油室B,封閉在緩沖油室中的油僅能從環(huán)形間隙5排出而產(chǎn)生緩沖壓力,從而實(shí)現(xiàn)減速和緩沖。 本裝置緩沖過程中,由于回油通道節(jié)流面積不變,緩沖器啟動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的緩沖制動(dòng)力大,緩沖效果差,折返沖擊大,實(shí)現(xiàn)減速所需時(shí)間長(zhǎng),但這種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)方便,成本低, 因此常用于一般系列成品油壓缸。
油壓機(jī)油壓缸的結(jié)構(gòu)
油壓機(jī)油壓缸由后端蓋、缸體、活塞、活塞桿、前端蓋等主要部件組成。為了防止油從外部或從高壓腔漏入低壓腔,在氣缸與端蓋、活塞與活塞桿、活塞與氣缸、活塞桿與前端蓋之間設(shè)置了密封裝置,前端蓋外還設(shè)置了防塵裝置,油壓缸端還設(shè)置了緩沖裝置,防止活塞快速移動(dòng)時(shí)撞擊氣缸蓋,有時(shí)還需要排氣裝置。
圖4 -10所示為雙作用單桿活塞油壓缸的結(jié)構(gòu),由缸底1、缸筒6、缸蓋10、活塞4、活塞桿7和導(dǎo)向套8組成。缸筒一端與缸底焊接,另一端與缸蓋螺紋連接?;钊ㄟ^半環(huán)與活塞桿連接。為了確保油壓缸的可靠密封,密封環(huán)3、5、9、11和防塵環(huán)12安裝在相應(yīng)的位置。
4.2.1氣缸管與氣缸蓋的連接
油壓缸的油缸-油缸蓋總成的基本要求
盡管油壓缸的類型企業(yè)很多,但各種油壓缸基本上是由缸筒缸蓋組件、活塞活塞桿組件、密封處理裝置、緩沖保護(hù)裝置和排氣裝置五個(gè)部分重要組成。緩沖裝置和排氣裝置可以根據(jù)中國(guó)具體實(shí)際應(yīng)用不同場(chǎng)合而定,其他相關(guān)裝置設(shè)計(jì)則是必不可少的。
油壓缸缸蓋總成的基本要求是什么? 制造通常使用什么材料? 油壓缸的缸筒和氣缸蓋之間的連接方式是什么? 特點(diǎn)是什么?
①缸筒和缸蓋結(jié)構(gòu)承受工作油液的壓力,因此我們要求有足夠的強(qiáng)度和剛性、較高的表面進(jìn)行精度和可靠的密封性。
②氣缸蓋組件的具體結(jié)構(gòu)形式與所使用的材料有關(guān)。
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