油壓機(jī)快速換模費(fèi)用多少

發(fā)布時(shí)間：2022-10-30T04:15:15更新時(shí)間：2022-10-30T04:15:15 瀏覽量：950

冰箱發(fā)泡機(jī)快速換模

1、每臺沖床加裝一套夾模器(舉模、上夾模、下夾模都是油壓鎖固)2、沖床床臺后側(cè)安裝兩個(gè)定位肖(定位肖固定的位置要根據(jù)生產(chǎn)事先計(jì)算好的)3、模具的下模座加工兩個(gè)V型曹架模過程:將模具放在舉模器上,模具的V曹對準(zhǔn)床臺的定位肖推入定位,放下舉模器,上夾模、下夾模鎖固模座,完成架模.下模與上模相反.同噸位的機(jī)臺全部安裝定位肖,模具的下模座同樣根據(jù)(模具的中心線對準(zhǔn)床臺的中心線,沖壓的左右負(fù)荷也最好較平均)全部加工V型曹這樣每套模只要推進(jìn)定位肖定位就好.安裝夾模器也是為了快速鎖模.

IMD熱壓成型機(jī)有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？

IMD模內(nèi)注塑鑲件技術(shù)正吹向中國塑膠表面技術(shù)行業(yè)的旋風(fēng)，是對大多傳統(tǒng)塑膠表面處理技術(shù)如涂裝等行業(yè)的挑戰(zhàn)，也是對面向國外加工的中小型企業(yè)的嚴(yán)重考驗(yàn)，如何面對：是觀望等待；還是隨波逐流？IMD是目前國際風(fēng)行的表面裝飾技術(shù),表面硬化透明薄膜,中間印刷圖案層，背面注塑層，油IN MOLDING LABEL 墨中間,可使產(chǎn)品防止表面被刮花和耐摩擦，并可長期保持顏色的。

1、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

液壓機(jī)工作原理

液壓機(jī)的原理是利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強(qiáng)傳動的機(jī)械，種類很多。當(dāng)然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強(qiáng)的液體種類來分，有油壓機(jī)和水壓機(jī)兩大類。
　　1、液壓泵是液壓系統(tǒng)的原動力，液壓機(jī)的工作是靠泵的驅(qū)動力使液壓油經(jīng)過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞。
　　2、油缸/活塞里有幾組彼此配合的密封件，一步到位的密封都是不合的，但都起到密封的勸化，使液壓油不流出。
　　3、工作最后經(jīng)由過程單向閥使液壓油在油箱循環(huán)使油缸/活塞循環(huán)做功。

　　基本原理是油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進(jìn)行運(yùn)動。液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。液體在密閉的容器中傳遞壓力時(shí)是遵循帕斯卡定律。四柱液壓機(jī)的液壓傳動系統(tǒng)由動力機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、輔助機(jī)構(gòu)和工作介質(zhì)組成。動力機(jī)構(gòu)通常采用油泵作為動力機(jī)構(gòu)，一般為積式油泵。為了滿足執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動速度的要求， 選用一個(gè)油泵或多個(gè)油泵。低壓（油壓小于2.5MP）用齒輪泵；中壓（油壓小于6.3MP）用葉片泵；高壓（油壓小于32.0MP）用柱塞泵。各種可塑性 材料的壓力加工和成形，如不銹鋼板的擠壓、彎曲、拉深及金屬零件的冷壓成形，同時(shí)亦可用于粉末制品、砂輪、膠木、樹脂熱固性制品的壓制。

　　當(dāng)液壓機(jī)工作時(shí)，電液換向閥6通電泵3打出油壓，經(jīng)順序閥4進(jìn)入電液換向閥6的右位，再通過單向閥9進(jìn)入上缸12的上腔，再經(jīng)電磁閥7補(bǔ)油進(jìn)入油缸上腔，回油從上缸的下腔，經(jīng)單向順序閥背壓閥13和液控單向閥14，通過電液換向閥7流回到油箱；液壓機(jī)上缸在自重的作用下加速了向下快速運(yùn)動，使上缸的上腔瞬間形成真空，補(bǔ)油箱的油會通過液控單向閥被吸進(jìn)上缸的上腔消除真空，保持上缸的快速下移。
　　當(dāng)油壓機(jī)上缸帶動上模與下模合模后油液繼續(xù)輸入上油缸的上腔，油缸上腔壓力升高，補(bǔ)油箱處的液控單向閥被關(guān)閉，切斷了補(bǔ)油箱的供油，使上缸12下行速度開始放慢，油缸上腔壓力繼續(xù)升高，當(dāng)超過壓力繼電器10的調(diào)定值時(shí)就會發(fā)出信號，控制電液換向閥6轉(zhuǎn)換到中位切斷油缸12上腔的供油，油壓機(jī)上缸停止運(yùn)動系統(tǒng)，開始約40s的保壓；完成后液壓機(jī)電液換向閥6左位被接通，泵3打出壓力油經(jīng)過順序閥4，通過電液換向閥6的左位，經(jīng)過液控單向閥14 和背壓閥13，進(jìn)入上油缸12的下腔，推動油缸向上運(yùn)動的同時(shí)電磁閥7切換到左位，油箱補(bǔ)油加速回程；油壓機(jī)的油缸12上腔的回油通過液控單向閥流回到補(bǔ)油箱11，最終上缸能快速退回原位。
　　將電液換向閥6中位和電液換向閥的右位接通時(shí)泵3打出的壓力油，經(jīng)油壓機(jī)的電液換向閥的左位進(jìn)入下缸16的下腔，回油從下缸16的上腔經(jīng)過電液換向閥的左位流入回油箱，下缸上行頂出工件；在工件取出后液壓機(jī)換向閥的右位開始工作，壓力油進(jìn)入下缸16的上腔，下缸下腔的回油經(jīng)過閥的右位流入回油箱，下缸向下運(yùn)動恢復(fù)原位；閥13在保壓時(shí)可防止上油缸12上腔的油液倒流，行程開關(guān)15用于控制上、下缸的極限位置，此時(shí)壓力表分別顯示了液壓機(jī)的上、下油缸和整個(gè)系統(tǒng)的壓力值。
望采納。

液壓機(jī)為什么不變量？

液壓機(jī)不變量，主要的原因在于泵上面，這個(gè)泵如果是定量泵的話，那怎么也是不能變量的，只能是按照固定的輸出流量進(jìn)行輸出，第二如果是變量泵，那可能是變量機(jī)構(gòu)是有問題，這個(gè)變量機(jī)構(gòu)有可能是反饋調(diào)節(jié)系統(tǒng)的彈簧機(jī)構(gòu)出現(xiàn)疲勞了，彈簧斷裂或者是滑靴機(jī)構(gòu)或者是斜盤機(jī)構(gòu)卡住了，不能自由活動造成的，在某些電控變量泵上面，還可能跟電氣元件的故障有關(guān)聯(lián)。

大金中央空調(diào)主機(jī)和副機(jī)要不要單獨(dú)設(shè)置

大金中央空調(diào)主機(jī)和副機(jī)要單獨(dú)設(shè)置，單獨(dú)設(shè)置有利于機(jī)器的及時(shí)散熱和靈活的設(shè)置，并且可以快速的單獨(dú)排查問題

自動擋換擋正確方法是什么？

（1）P位： 停車擋位，停車時(shí)才用的擋位，掛P擋時(shí)，變速器輸出軸被鎖住。

（2）N位： 空擋位，相當(dāng)于手動擋位的空擋，當(dāng)被拖車或自動洗車時(shí)掛入， 汽車 便能移動。

（3）R位： 倒車擋位，倒車時(shí)用的擋位。

（4）D位： 汽車 前進(jìn)時(shí)用的擋位，它可以在1擋至最高擋（如4擋、5擋、6擋、7擋、8擋）間自動換擋。

以上是比較新型的 汽車 上采用的擋位方式，但 對于老款的自動擋車，還有L、4、3、2、1擋位，其意義分別如下：

（1）L位： 低速擋，一般在坡路上用。

（2）4擋： 只在1 4擋間自動換擋。

（3）3擋： 只在1 3擋間自動換擋。

（4）2擋： 只在1、2擋間自動換擋。

（5）1擋： 固定在1擋上不換擋。

與自動擋相關(guān)的其他標(biāo)識如下：

（1）E位： 經(jīng)濟(jì)模式，變速器盡量在高擋位運(yùn)行，可以使油耗比較低。

（2）S位： 運(yùn)動模式，按下此鈕，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速保持較高狀態(tài)，升擋較慢，盡量在低擋位運(yùn)行，轉(zhuǎn)矩輸出保持較高狀態(tài)。

（3） ： 雪地模式，在雪雪地上起步時(shí)用，它可以讓 汽車 以2擋直接起步，防止打滑。 （4）OD： 超比擋，按下此鈕時(shí)，傳動軸轉(zhuǎn)速大于發(fā)動機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速，可以讓 汽車 在高速巡航時(shí)節(jié)省燃油。

（5）“ ”： 手動模式的“加擋”。

（6）“－”： 手動模式的“減擋”

需要注意的是， 在擁堵路段頻繁停車起步時(shí)，請盡量選擇擇D位（車上的電腦控制起步要比人工控制得更精確）。 在確實(shí)需要急加速超車時(shí)，為了避免長時(shí)間用高擋位低動力緩慢加速，請用手動模式功能直接選擇轉(zhuǎn)矩更大的低擋位，這有點(diǎn)類似于手動擋的搶擋操作。

汽車 上常用的自動變速器，有液力式自動變速器、電子控制液力式自動變速器、有級式機(jī)械自動變速器和無級式機(jī)械自動變速器等類型。各種類型的自動變速器擋位設(shè)置不相同， 一般有P、R、N、D、S（2）、L（1）和OD等幾個(gè)擋位。

（1）正常停放，直接起動。 在停放狀態(tài)下起動時(shí)，應(yīng)先查看駐車制動手柄是否拉緊，然后踏下制動踏板，將變速桿置于P或N位，轉(zhuǎn)動點(diǎn)火開關(guān)鑰匙啟動發(fā)動機(jī)。

（2）D位熄火，啟動有別。 當(dāng)車輛運(yùn)行途中發(fā)動機(jī)熄火在D位時(shí)，不能直接啟動發(fā)動機(jī)，必須將變速桿移到P位或N位后再啟動。裝有自動變速器的 汽車 只有在P和N位置，才能啟動發(fā)動機(jī)。雖然在N位也可以起動，但為了安全還是在P（駐駐車擋）位置起動為好。

（3）起步之前，確認(rèn)制動。 在 汽車 起步前，必須確認(rèn)已踏下制動踏板，然后將變速桿移至D擋位或R擋位（倒車時(shí)），然后先松開駐車制動手柄，接著再平穩(wěn)地松開制動踏板，使車輛緩緩起步。

自動變速器的結(jié)構(gòu)有多種，其擋位設(shè)置也不盡相同。自動變速器各擋位的名稱、使用時(shí)機(jī)及操作要領(lǐng)如下。

（1）停車擋（P）： 在停放車輛時(shí)使用。 汽車 停穩(wěn)后，按下操縱桿上的鎖止按鈕，再將操縱桿由其他擋位移入P擋位。由P擋位移入其他擋位時(shí)，必須踏下制動踏板，按下鎖止按鈕，即可移入其他擋位。

（2）倒車擋（R）： 在倒車時(shí)使用。必須在 汽車 停穩(wěn)后，發(fā)動機(jī)怠速時(shí)，踏住制動踏板，才能將操縱桿移入R擋位。

（3）空擋（N）： 發(fā)動機(jī)熄火、車輛停駛、啟動發(fā)動機(jī)或被其他車輛牽引時(shí)使用。在 汽車 靜止或車速低于5千米／小時(shí)，踏下制動踏板，才能將操縱杄移入N擋位。

（4）前進(jìn)擋位（D）： 在正常行駛時(shí)使用。車輛正常行駛起步前踏住制動踏板，即可將操縱桿移入D擋位。

（5）低速2擋（2）： 在山區(qū)道路行駛時(shí)使用。在車輛爬長坡時(shí)，將操縱桿移入2擋位。

（6）低速1擋（1）： 在陡峭山區(qū)道路行駛時(shí)使用。在車輛有較大負(fù)荷或在上下陡峭的山路上行駛時(shí)，將操縱桿移入1擋位。

自動擋車型與手動擋車型有所不同，擋位變換與操作也有著不同的要求（指客車與貨車），應(yīng)依據(jù)所駕車型的使用說明書進(jìn)行操作。

自動擋 汽車 行駛

駕駛自動擋 汽車 正常行駛時(shí)，變速桿應(yīng)保持在D位， 汽車 可在1 4擋或在1 3擋之間自動換擋，駕駛?cè)送ㄟ^控制加速踏板進(jìn)行車速控制。

（1）掛擋失誤，怠速糾正。 行車中，如果誤將變速桿掛入N位，應(yīng)立即抬起加速踏板，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降到怠速，再將變速桿置于所需擋位，繼續(xù)加速行駛。需要注意的是，千萬不要空擋滑行，否則極易損壞自動變速器。

（2）上坡不大，可用D位。 汽車 在坡度不大的道路上行駛時(shí)可用D位，但下長坡時(shí)嚴(yán)禁將變速桿置于N位，也不宜置于D位。應(yīng)用S位或L位，車速應(yīng)低于30千米／小時(shí)。選用L位或S位可獲得強(qiáng)有力的發(fā)動機(jī)制動效果，減少行車制動器磨損。

（3）條件允許，用超速擋。 絕大多數(shù)新型轎車的自動變速器都設(shè)有超速擋（O/D擋）。當(dāng)條件允許時(shí)，應(yīng)盡量多采用超速擋行駛。使用超速擋的方法是：發(fā)動機(jī)啟動后，將變速桿自P位或N位拉至D位，同時(shí)按下變速桿上的超速開關(guān)，然后逐漸踏下加速踏板，當(dāng)車速持續(xù)升高后，自動變速器的擋位便可自動地升為2擋、3擋直至超速擋：如果不按超速開關(guān)或按下后再按起來，則操縱手柄在D位時(shí)最高只能得到3個(gè)擋傳動。

（4）加速踏板，深踩超車。 在超車時(shí)，只需將加速踏板快速踩到底，其他操作及注意事項(xiàng)與駕駛一般 汽車 相同。

（5）雨雪路段，用低擋位。 汽車 在雨雪、泥濘的路段行駛，高速擋D位易打滑，應(yīng)采用低擋位，利用加速踏板的大小來控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，低速通過。

（6）換擋模式，選擇適當(dāng)。 現(xiàn)代轎車的電子控制自動變速器，大都具有2個(gè)或更多換擋模式。在換擋模式選擇中，最常用的是“經(jīng)濟(jì)”和“動力”兩種換擋模式。選用“經(jīng)濟(jì)”換擋模式時(shí)，自動變速器在較低的車速下便可升入高擋，而僅在較大的節(jié)氣門或發(fā)動機(jī)負(fù)荷較高時(shí)才產(chǎn)生降擋。與之相反，選用“動力”換擋模式時(shí)，自動變速器要在較高的車速下才升入高擋，而在較小的節(jié)氣門下或發(fā)動機(jī)負(fù)荷較低時(shí)便開始降擋。

自動檔 汽車 的檔位多為P檔、N檔、D檔、R檔、S檔和L檔，除了D檔和S檔兩個(gè)檔位之間可以隨意切換，其它檔位之間都需要先踩剎車，再換檔。

1、 汽車 起步：

汽車 起步時(shí)，先踩剎車，檔位換到D檔，松手剎，緩慢踩油門，有了一定的動力之后，再松開剎車。

2、 汽車 下坡時(shí)：

需要把檔位換到3檔或者2檔，這時(shí)候， 汽車 就會在2檔和3檔之間切換，就可以利用檔位控制車速。還可以減少踩踏制動踏板的時(shí)間，避免出現(xiàn)長時(shí)間踩踏制動踏板，從而引起的制動踏板發(fā)熱和磨損問題。

在較抖的坡道起步時(shí)，在2檔或者3檔獲得的動力也更大，利于坡道起步。一般來說，只有在速度低于40千米/小時(shí)的時(shí)候才會切換到這兩個(gè)檔位。

3、L檔位的用法：

在經(jīng)過濕滑路面或者堵車時(shí)，可以使用此檔位。車輛行駛緩慢時(shí)，掛在D檔，檔位就會忽高忽低，會增加油耗。換到L檔，就可以有效避免油耗增加和車輛磨損的問題。

4、P檔駐車：

汽車 長時(shí)間或者坡道上停車時(shí)，要使用P檔，這時(shí)候，車子的車輪會處在抱死狀態(tài)，不會出現(xiàn)溜車的問題。

自動擋作為目前 汽車 的主流一種方式，便捷操作方便，是很多人對于自動擋的一個(gè)評價(jià)，雖然操作方便，但在使用上面也引發(fā)了一些爭論，對于自動擋而言，使用換擋的正確方法是怎么的呢？

自動擋在檔位的構(gòu)造上面有p擋、n擋、r擋甚至是D擋這樣的一些檔位，在操作的時(shí)候，尤其是停車時(shí)候，一直是個(gè)大的爭論，有人說，不需要管，廠家都已經(jīng)考慮到了，停車以后直接進(jìn)入到p擋就好了，不需要另外的進(jìn)行操作，但真如這樣的嗎？我們從其可能帶來的后果上面說起，在停車的時(shí)候，還是建議按照檔位順序來操作，先空檔，拉手剎，在p擋就好了，至于直接p擋在拉手剎會導(dǎo)致什么樣的后果，我們來分析下.

直接P擋在在拉手剎？殊不知這樣其實(shí)是毀車的一種表現(xiàn) ，在停車的時(shí)候直接停車到P擋會造成車輛的檔位沖擊，而這個(gè)沖擊帶來的后果就是P擋的檔位齒輪出現(xiàn)損壞，P擋的檔位齒輪就像駐車一樣，采用勾齒的方式來進(jìn)行鎖止，而這個(gè)鎖止齒輪很薄的一個(gè)面，時(shí)間長了容易磨損掉，所以在停車的時(shí)候，使用自動擋正確的方式是先停車后，空檔拉上手剎以后就把檔位推入到p擋里面，有一類車型是可以避免的，帶有電子鎖的車子可以忽略，畢竟對于電子鎖的車，在踩下制動踏板的那一刻就已經(jīng)鎖止了.

總的而言，對于自動擋的車雖然沒有想象的那么脆弱，但要想時(shí)間長一點(diǎn)還是嚴(yán)格的按照廠家的規(guī)定去進(jìn)行操作，車輛挺穩(wěn)后在進(jìn)入p擋即可。

眾所周知，自動擋車換擋時(shí)很方便的，但是有些車主卻使用了錯(cuò)誤的換擋方法，這對 汽車 有一定的損害，那自動擋車怎么換擋呢?下面一起來看看自動擋車換檔的正確方法。

自動擋車怎么換擋

1、N擋可以避免掛錯(cuò)D和R擋

有些人開車很粗心，出現(xiàn)掛錯(cuò)擋的情況也不足以奇怪。此時(shí)N擋被設(shè)計(jì)在前進(jìn)和后退擋之間是比較安全的。因?yàn)槿绻斑M(jìn)和后退擋之間沒有擋位隔著，那么兩擋緊挨就很容易掛錯(cuò)擋。其他掛錯(cuò)還沒啥事，但是前進(jìn)和后退擋掛錯(cuò)了這事可不小。假如你的車距離后面的墻體只有幾厘米了，本來你想前進(jìn)，誰知由于兩擋擋位太近，一不小心就掛到后退擋了，這樣事故就發(fā)生了。而如果兩擋中間有個(gè)N擋隔著，這樣掛錯(cuò)擋后出事故的幾率就大大降低了。

2、P擋必須在最前面

P擋即是停車擋，顧名思義就是停車的時(shí)候要將擋位撥到P擋，而如果你的車子沒有完全停下來一定不能放到P擋，因?yàn)镻擋是機(jī)械鎖止的，和變速器的輸出軸連在一起，車沒停，變速器輸出軸還會旋轉(zhuǎn)。如果強(qiáng)行掛到P擋，那么將會損壞變速器，而P擋放在最前面可以防止在開車換擋的時(shí)候操作失誤，預(yù)防司機(jī)在行駛中將擋位撥到P擋。

自動擋車怎么換擋

3、N擋在D和R擋之間起緩沖作用

懂開車的人都知道R檔是后退擋、D檔是前進(jìn)擋、N擋是空擋。N擋是必須將R和D擋之間的，之所以被排在這兩擋之間是因?yàn)樵贏T車型的變速箱是油壓換擋，前進(jìn)和后退擋正是反向油壓。為了保護(hù)變速箱行星齒輪，N擋在D和R擋之間起緩沖的作用，就是當(dāng)D擋互相轉(zhuǎn)換經(jīng)過N擋時(shí)油壓將歸零。如果是沒有N擋緩沖的話，那將會損壞變速箱，嚴(yán)重的話還可能造成更多機(jī)械結(jié)構(gòu)被引擎扭力的動能所毀壞。

自動擋換擋的六大禁忌

禁忌一、停入車位時(shí)，車子未完全停止便換入R擋。

一些車主因長時(shí)間錯(cuò)誤操作，耗損了變速器內(nèi)的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質(zhì)量不過關(guān)。在車子未完全停止時(shí)由D檔換入R檔，產(chǎn)生瞬間“逆回轉(zhuǎn)壓力”推向倒檔離合器片，經(jīng)年累月后就會造成離合器片過度磨損。

禁忌二：冬天冷車啟動后，不暖車立即上路且猛加速。

我們都知道，冷車發(fā)動機(jī)啟動后若不暖車，各部分機(jī)構(gòu)會加速其磨損而形成內(nèi)傷。自動變速器內(nèi)的變速器油也需要暖車后油溫上升至正常溫度，才能使各組件正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不磨損機(jī)件。

另外，冷車時(shí)怠速較高，一般不超過1000轉(zhuǎn)/分，這時(shí)如果起步，會造成起步?jīng)_擊。若無法暖車時(shí)，也要溫和起步，利用緩行一段路暖車，切忌一上路就猛踩油門。

禁忌三、高速行駛時(shí)，突然換入低速檔(1，2，3)

自動檔的每個(gè)前進(jìn)擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個(gè)。

如果你的變速器處于高檔位，強(qiáng)行推到低檔位，呵呵，不用說了，殺雞一樣的聲音會讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4 5位數(shù)的費(fèi)用那!

禁忌四：上下長陡坡時(shí)，一直掛D擋

在上長陡坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能會覺得變速器忙著換檔，一會升，一會降的。這時(shí)很傷變速器。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。具體掛哪個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)該沒錯(cuò)。

而在下長陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速;如果長時(shí)間頻繁使用剎車，剎車可能因?yàn)檫^熱而效率下降，這很危險(xiǎn);還有，許多山路沒有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險(xiǎn)，即使有ABS。正確的方法是，先剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動。上面一樣，參考手動檔車的檔位決定到底用幾檔。

禁忌五：對自動擋車隨意拖車

自動變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠時(shí)，拖車操作最好將驅(qū)動輪抬起再拖動，否則會損壞變速箱。因?yàn)?汽車 出現(xiàn)故障后，自動變速器油泵無法運(yùn)轉(zhuǎn)，各部件缺少潤滑及適當(dāng)冷卻，當(dāng)驅(qū)動輪著地拖拉時(shí)也會拖動變速器一起運(yùn)轉(zhuǎn)，因此在拖拉一段距離后，便會損壞變速器。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)過快，不應(yīng)超過5公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長，最好控制在20公里以內(nèi)。

如果自動擋車因電力不足人無法啟動時(shí)，千萬不可嘗試用對付手動擋車的辦法用人推，這不僅會損壞變速器，而且根本無法推著啟動。唯一可救助的辦法就是用“救命線”跨接其它車的電源來幫助啟動。

禁忌六：減速中或下坡時(shí)，換入N檔，以滑行來省油

換入N檔后，變速器內(nèi)的變速器油僅由怠速油泵供應(yīng)，以應(yīng)付車輛靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的局部潤滑。

而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅(qū)動機(jī)構(gòu)內(nèi)有充足的潤滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤滑。否則，時(shí)間一長，自動檔內(nèi)逐漸就會因潤滑不足而受損。更危險(xiǎn)的是下坡時(shí)換入N擋以省油，那自動變速器真會因潤滑壓力不足而燒壞，或因失去動力控制而造成慘禍。

以上就是關(guān)于自動擋車怎么換擋以及自動擋車換檔的正確方法的全部內(nèi)容分享，希望對大家有所幫助。

以大眾DSG變速箱為例

大眾的DSG變速箱分為P R N D/S M+/- 檔位

其中P檔是駐車檔，長時(shí)間停車以及車沒無人情況下專屬檔位，防止溜車情況發(fā)生，個(gè)車車型不掛入P檔鑰匙無法拔出，個(gè)人在掛P檔時(shí)首先掛入空檔拉手剎后抬剎車泄力，在踩剎車掛入P檔，這樣可以保護(hù)變速箱棘爪齒輪。

R檔是倒車檔，重點(diǎn)是車輛挺穩(wěn)后在掛入R檔。

N是空檔，自動擋車是不能空檔滑行的，所以N檔只能是等紅燈時(shí)，臨時(shí)停車時(shí)掛入。

D檔前進(jìn)檔，踩就行，個(gè)人用車經(jīng)驗(yàn)起步時(shí)不能一直踩，踩一腳緩腳油再踩油門升檔會快些。

S檔俗稱運(yùn)動檔，需要?jiǎng)恿η闆r可掛入，而且DS檔切換不需要踩剎車，D檔位置向后拉一下便可以切換（S檔切換D檔同理向后拉一下）

M檔也就是手動模式，上陡坡和長下坡可以掛入，上坡掛入低檔位可以增加發(fā)動機(jī)扭矩，長下坡掛入低檔位可以利用發(fā)動機(jī)制動效果控制車速，避免長時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車失效。M檔掛入方法，升檔前補(bǔ)腳油，將檔桿在D放位置向右撥入進(jìn)去手動模式，前推后拉便是升檔降檔。

希望我的回答對您有所幫助。

您好！我是宜城小鄭。我來回答一下您的問題。

自動擋換擋的方法很簡單，但是很多人都有誤區(qū)，視頻是我的一些看法，不到之處請批評指正！

看你是什么類型的變速箱了。

At變速箱你就只管踩油門，其他交給行車電腦。

Cvt同at踩油門就行

雙離合則不然，如果一直踩油門他也能換擋，但是油門會哄的高，燃油經(jīng)濟(jì)性不好。所以雙離合變速箱要踩一腳油門轉(zhuǎn)速到了再松一下他自動就換擋了，而且這樣開省油的很，畢竟雙離合的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)就是省油。

希望對你有幫助。

起步時(shí)需要?jiǎng)x車踩到底掛擋，自動擋車型在發(fā)動車輛時(shí)擋位必須也只能在P擋或N擋，但是有的車型為了安全的考慮只能在P擋啟動車輛比如大眾品牌的車型，因?yàn)镹擋啟動車輛時(shí)可以不用踩剎車，直接掛入D擋或R擋，這樣做存在一定安全隱患, 所以我們不建議N擋啟動車輛。

如果發(fā)動車輛時(shí)擋位在倒擋或前進(jìn)擋，如果司機(jī)忘記踩剎車，車輛就會直接開動，這種情況很容易發(fā)生事故，所以現(xiàn)在很多廠商都會對自動擋車型設(shè)計(jì)一個(gè)保護(hù)程序，就是如果擋位不在P擋或N擋，車輛就不會啟動。

有的車輛在啟動時(shí)，需要踩住剎車再掛擋，比如大眾速騰等車型;有些車輛還需要按下?lián)鯒U上的解鎖按鈕，比如別克昂科拉、雪佛蘭愛唯歐等車型。這些設(shè)計(jì)都是為了車輛在掛擋時(shí)不會出現(xiàn)危險(xiǎn)而設(shè)計(jì)的。

擴(kuò)展資料：

掛擋注意事項(xiàng)：

1、紅綠燈請勿掛P檔，P檔是停車擋，通常不掛P檔車輛是無法拔出鑰匙或者鎖車的，檔位在P檔時(shí)，變速箱處于鎖死狀態(tài)，也就是說不存在溜車的風(fēng)險(xiǎn)。

2、自動擋請勿空擋溜車，長期駕駛手動擋的車主知道，如果遇到下坡，可以掛在空擋滑行，有效節(jié)約油耗，但是自動擋盡量不要這么做。

3、切勿沒停穩(wěn)車時(shí)就切換檔位，手動擋車主會有明顯感受，如果車輛還在前行突然掛倒車檔，變速箱會“咔咔”的異響，齒輪相互抵抗。自動擋 汽車 雖然不會有異響，但是同樣會有損壞。很多車主在倒車入庫或者掉頭時(shí)，為了節(jié)省時(shí)間，車輛沒有完全停止，就切換檔位（前進(jìn)擋和倒車檔的切換），這樣對變速箱的磨損非常大，甚至造成齒輪的損壞。

自動擋檔位有P停車檔、R倒車、N空擋、D前進(jìn)。 在正常行駛時(shí)，想要?jiǎng)x車的話，只需要踩住剎車就可以了，如果想要繼續(xù)行駛就將擋位掛在D，松剎車加油即可。

02

N空檔

一般來說在 汽車 停止行駛的時(shí)候一定要掛空擋，如果在斜坡上停車還要將手剎放下再掛空擋。為了安全起見，在 汽車 聽直播的時(shí)候都建議掛空擋。而且這樣也能讓那個(gè)踩著剎車和油門的兩只腳得到放松。如果在下坡的時(shí)候千萬不能為了節(jié)約油，空擋滑行，這是十分危險(xiǎn)的駕駛行為！

03

R倒檔

倒車時(shí)使用，倒車時(shí)一般要配合油門一起使用，倒車千萬不能急，一定要找準(zhǔn)方位慢慢倒入，在車沒停好之前不要亂動擋位，不然會造成變速器的損壞。

04

D前進(jìn)檔

這個(gè)檔位下變速箱會有一個(gè)速度提升的變化，一般包括從1檔至高檔或者2檔至高檔， 汽車 會根據(jù)行駛速度的變化自動換擋，不需要像手動擋一樣手動換。駕駛者只需要控制油門和剎車的使用就可以了。

05

S或2檔

2檔為低速前進(jìn)檔限制檔， 汽車 啟動掛一檔，行駛一段時(shí)間后自動升為2檔，在一般的城市道路會限速，根據(jù)限速標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行速度控制如果速度過快踩一點(diǎn)剎車就好，速度過慢加一點(diǎn)油門即可。2檔一般用于上坡，需要?jiǎng)恿軓?qiáng)的高度上面使用。

06

L檔

低前進(jìn)檔，下山或者長距離行駛，可以與發(fā)動機(jī)制動，增加駕駛員行駛的安全保障，能充分發(fā)揮 汽車 的動力。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用 汽車 發(fā)動機(jī)的動力，也不會造成變速器被損壞。

07

P檔

停車后使用的，掛了這個(gè)檔位拉上手剎過后， 汽車 就不能制動，油門也被鎖住，有一個(gè)很好的制動，長時(shí)間停留的車一定要把車掛在此檔位上面。

08

車輛一定要在完全停止時(shí)才可使用P檔，要不然自動變速器的機(jī)械部分會受到損壞，操作不當(dāng)?shù)脑?汽車 的油箱也會被損壞。

我認(rèn)為先左腳踩穩(wěn)剎車，右手先掛空檔n再拉上手剎，然后再掛p檔停車檔。按這個(gè)順序換檔不毀車。

家用空調(diào)什么牌子好

*數(shù)據(jù)圖片來源于太平洋電腦網(wǎng)

TOP 1：格力

珠海格力電器股份有限公司成立于1991年，是目前全球最大的集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、格力標(biāo)志服務(wù)于一體的專業(yè)化空調(diào)企業(yè)。格力電器旗下的“格力”品牌空調(diào)，是中國空調(diào)業(yè)唯一的“世界名牌”產(chǎn)品。格力業(yè)務(wù)遍及全球100多個(gè)國家和地區(qū)。

TOP 2：美的

美的集團(tuán)又名美的集團(tuán)有限公司，在全國各地設(shè)有強(qiáng)大的營銷網(wǎng)絡(luò)，并在海外各主要市場設(shè)有近30個(gè)分支機(jī)構(gòu)。創(chuàng)業(yè)于1968年的美的集團(tuán)，是一家以家電業(yè)為主，涉足照明電器、房地產(chǎn)、物流等領(lǐng)域的大型綜合性現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)，旗下?lián)碛腥疑鲜泄尽⑺拇螽a(chǎn)業(yè)集團(tuán)，是中國最具規(guī)模的白色家電生產(chǎn)基地和出口基地之一。

TOP 3：海爾

海爾集團(tuán)創(chuàng)業(yè)于1984年，是全球大型家電第一品牌，目前已從傳統(tǒng)制造家電產(chǎn)品的企業(yè)轉(zhuǎn)型為面向全社會孵化創(chuàng)客的平臺。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，海爾致力于成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，顛覆傳統(tǒng)企業(yè)自成體系的封閉系統(tǒng)，變成網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)中的節(jié)點(diǎn)，互聯(lián)互通各種資源，打造共創(chuàng)共贏新平臺，實(shí)現(xiàn)有關(guān)各方的共贏增值。

TOP 4：海信

海信擁有海信電器和海信科龍兩家分別在滬、深、港三地上市的公司，同時(shí)持有海信(Hisense)、科龍(Kelon)和容聲(Ronshen)等多個(gè)品牌。海信電視、海信空調(diào)、海信冰箱、海信手機(jī)、科龍空調(diào)、容聲冰箱全部當(dāng)選中國名牌，海信電視、海信空調(diào)、海信冰箱全部被評為國家免檢產(chǎn)品，海信電視首批獲得國家出口免檢資格。

TOP 5：奧克斯

奧克斯集團(tuán)是中國500強(qiáng)企業(yè)、中國大企業(yè)集團(tuán)競爭力前25強(qiáng)、中國信息化標(biāo)桿企業(yè)、國家重點(diǎn)火炬高新技術(shù)企業(yè)，并為國家工程技術(shù)中心和國家級博士后工作站的常設(shè)單位，在寧波、上海、深圳、南昌建立了四大研究院；擁有“三星”和“奧克斯”兩項(xiàng)跨行業(yè)的中國馳名商標(biāo)和2個(gè)中國名牌產(chǎn)品。

TOP 6：志高

廣東志高空調(diào)股份有限公司創(chuàng)建于1993年，總部位于珠江三角洲工業(yè)重鎮(zhèn)佛山市南海區(qū)，是一家以家用和商用空調(diào)生產(chǎn)、銷售為主的大型現(xiàn)代化企業(yè)集團(tuán)。總部擁有兩大工業(yè)園，并在泰國、越南、博茨瓦納、尼日利亞等國家設(shè)有多家合作工廠，市場營銷網(wǎng)絡(luò)遍布全球100多個(gè)國家和地區(qū)，是目前中國最大的民營空調(diào)生產(chǎn)基地和出口創(chuàng)匯企業(yè)之一。

TOP 7：松下

Panasonic的中文為"松下"(早期叫National，1986年開始逐步更改為Panasonic，2008年10月1日起全部統(tǒng)一為Panasonic)由日本松下電器產(chǎn)業(yè)株式會社自1918年松下幸之助創(chuàng)業(yè)，發(fā)展品牌產(chǎn)品涉及家電、數(shù)碼視聽電子、辦公產(chǎn)品、航空等諸多領(lǐng)域而享譽(yù)全球;該企業(yè)品牌躍入《世界品牌500強(qiáng)》排行榜。

TOP 8：大金

大金集團(tuán)自1924年創(chuàng)業(yè)以來，不斷壯大發(fā)展，成為一家活躍在空調(diào)、制冷、氟化學(xué)、電子、油壓機(jī)械等多種領(lǐng)域的跨國企業(yè)，特別在空調(diào)冷凍方面，產(chǎn)品種類達(dá)5000種之多，在日本的市場占有率始終保持第一，每賣出兩臺空調(diào)其中就有一臺是大金空調(diào)，是世界上集空調(diào)、冷媒以及壓縮機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的跨國企業(yè)。

TOP 9：科龍

科龍公司是海信集團(tuán)的公司，海信科龍電器股份有限公司是中國最大的白電產(chǎn)品制造企業(yè)之一，創(chuàng)立于1984年，總部位于中國廣東順德，主要生產(chǎn)冰箱、空調(diào)、冷柜和洗衣機(jī)等系列產(chǎn)品。

TOP 10：TCL

TCL家用電器（惠州）有限公司，是TCL家電產(chǎn)業(yè)集團(tuán)旗下支柱產(chǎn)業(yè)之一，成立于1998年。主要承接TCL品牌冰箱、洗衣機(jī)、冰柜的研制、生產(chǎn)和銷售服務(wù)工作。事業(yè)部現(xiàn)有員工3900余人，營銷隊(duì)伍2000余人。

家用空調(diào)一般可分為壁掛式空調(diào)，嵌入式空調(diào)和立柜式空調(diào)，而中央空調(diào)一般應(yīng)用于整棟樓或者大型的廠房。接下來只介紹家用空調(diào)，而家用空調(diào)還可以細(xì)分為單冷和冷暖，定頻和變頻，價(jià)格為單冷定頻最低，變頻冷暖價(jià)格最高。如果想了解中央空調(diào)的價(jià)格詳情，可以到太平洋電腦網(wǎng)進(jìn)行了解。

由上面的TOP排行我們可以了解到，十大空調(diào)的品牌，有八個(gè)品牌都是中國品牌，而國外品牌只有松下和大金，而且排名都是比較靠后了，分別為TOP 7和TOP 8。這也說明空調(diào)在國內(nèi)，國產(chǎn)品牌的口碑和國民對國產(chǎn)品牌的信賴都超過了國外的大牌，這是中國技術(shù)進(jìn)步的證明。

根據(jù)京東官網(wǎng)這十大空調(diào)品牌的報(bào)價(jià)可以知道，國產(chǎn)品牌（格力、美的、海爾、海信、奧克斯、志高、科龍、TCL），壁掛式空調(diào)：其1 ~ 2匹的空調(diào)價(jià)格為1699元 ~ 8800元，3匹的空調(diào)價(jià)格為5499 ~ 6999元（壁掛式空調(diào)普遍都是1 ~ 2匹，而3匹及3匹以上的空調(diào)一般都是立柜式和嵌入式）；嵌入式和立柜式空調(diào)：3匹的空調(diào)價(jià)格是4799 ~ 22899元之間，5匹及5匹以上的空調(diào)價(jià)格為7099 ~ 24500元。

國外品牌（松下，大金），壁掛式空調(diào)：1 ~ 2匹的空調(diào)價(jià)格為2499 ~ 25948元，3匹的空調(diào)價(jià)格為10000元到15000元之間；嵌入式和立柜式空調(diào)：3匹的空調(diào)價(jià)格為6998 ~ 17698元，而5匹及5匹以上的價(jià)格為9000元之間浮動（一般5匹以上都是需要根據(jù)實(shí)際情況來定制的）。

最原始的空調(diào)，功能非常的單一，只有變頻冷暖、送風(fēng)和抽濕，而后續(xù)的遠(yuǎn)程WIFI控制、智能體感控溫等附加功能都是科技迅速發(fā)展后的才出現(xiàn)的技術(shù)。不管附加功能在怎樣的人性化和智能，但是空調(diào)的最最核心還是壓縮機(jī)技術(shù)，其次才是變頻技術(shù)和控制器。

雖然排行榜排名靠前的品牌都是國產(chǎn)的，但是空調(diào)最先進(jìn)的核心技術(shù)還是掌握在外國人的手中，而國產(chǎn)品牌的實(shí)際情況，空調(diào)的宣傳廣告各種各樣，但主要都是在宣傳空調(diào)的附加功能，其最核心的壓縮機(jī)技術(shù)卻一帶而過，這說明國產(chǎn)品牌的空調(diào)核心技術(shù)還是跟不上宣傳進(jìn)度的。

在選擇空調(diào)的時(shí)候，除開那些附加功能，壓縮機(jī)的參數(shù)尤其重要，首先是壓縮機(jī)能效cop值為基礎(chǔ)。判斷一臺壓縮機(jī)的好與差主要（能效cop值）；可從P數(shù)的額定的制冷量與額定的制冷功率的能效比要高（最首要，證明壓縮機(jī)高效）；即額定功率越低而能效越高為好。因?yàn)槟苄op值可分為從低至高效：從2.6-3.4以上的能效值。在運(yùn)行性能參數(shù)可參考空調(diào)的循環(huán)風(fēng)越大越好（證明制冷快也是關(guān)健的）。

我們在選擇購買空調(diào)的時(shí)候，最先看到的就是眼花繚亂的附加功能，而核心參數(shù)往往都是放在最后面的，當(dāng)我們參考過核心參數(shù)后，再來考慮自身需要的附加功能，因?yàn)橛幸恍└郊庸δ苁遣怀Ｓ玫?，只有適合自己的才是最好的。

根據(jù)排行榜的數(shù)據(jù)顯示，格力、美的等品牌的空調(diào)能名列前茅的原因不僅僅因?yàn)槭莾r(jià)格比外國品牌的空調(diào)低，還很大部分是因?yàn)閲a(chǎn)品牌更符合國人的需求。在滿足最基本的需求后，我們再來考慮是否需要外觀、制作工藝等附加屬性。

銅有什么特性

銅
1.以一價(jià)和二價(jià)為主的金屬元素,有延性和展性,是熱和電最佳導(dǎo)體之一,是唯一的能大量天然產(chǎn)出的金屬,也存在于各種礦石(例如黃銅礦、輝銅礦、斑銅礦、赤銅礦和孔雀石)中,能以金屬狀態(tài)及黃銅、青銅和其他合金的形態(tài)用于工業(yè)、工程技術(shù)和工藝上。如:銅山(出產(chǎn)銅礦的山);銅花(銅屑);銅金(赤銅);銅粉(銅屑。銅和其他金屬熔融在一起所做出來的黃金色粉狀合金,可當(dāng)作顏料);銅陵(產(chǎn)銅的山);銅落(銅屑?？扇胨?;銅腥(銅的腥臭味)

2.銅制的[器物]。如:銅丸(銅鑄的小球);銅牙(弩上鉤弦的鉤叫牙,以銅制者稱銅牙);銅瓦(銅制的瓦);銅史(漏刻銅壺上的銅人像);銅印(銅鑄的印章。也稱“銅章”);銅兵(銅制的兵器);銅狄(銅鑄的人。即“銅人”?；蚍Q“金人”);銅洗(銅制的盥洗用具);銅柱(銅制的柱子);銅荷(銅制的燭臺。形似荷葉);銅猊(銅制的獅形香爐);銅渾(銅制的渾天儀。又叫“銅儀”);銅鼻(古代官印上銅制的鼻狀紐孔)

3.銅鑄的貨幣。也用以泛指金錢 。

4. 喻堅(jiān)固的。如:銅郭(形容城郭的堅(jiān)固,如同銅鑄一般);銅堞(像銅鐵般堅(jiān)固的城堞。堞是城上的女墻);銅樓(華美堅(jiān)固的樓房);銅山鐵壁(比喻風(fēng)節(jié)的堅(jiān)毅剛正);銅頭鐵額(比喻人非常勇猛強(qiáng)悍)

5.喻堅(jiān)強(qiáng),強(qiáng)大有力的。如:銅豌豆(喻有經(jīng)驗(yàn)的老狎妓者)

元素名稱：銅

元素原子量：63.55

元素類型：金屬

發(fā)現(xiàn)人： 發(fā)現(xiàn)年代：

發(fā)現(xiàn)過程：

在古代就發(fā)現(xiàn)有銅存在。

元素描述：

呈紫紅色光澤的金屬，密度8.92克/厘米3。熔點(diǎn)1083.4±0.2℃，沸點(diǎn)2567℃。常見化合價(jià)+1和+2（3價(jià)銅僅在少數(shù)不穩(wěn)定的化合物中出現(xiàn)）。電離能7.726電子伏特。銅是人類發(fā)現(xiàn)最早的金屬之一，也是最好的純金屬之一，稍硬、極堅(jiān)韌、耐磨損。還有很好的延展性。導(dǎo)熱和導(dǎo)電性能較好。銅和它的一些合金有較好的耐腐蝕能力，在干燥的空氣里很穩(wěn)定。但在潮濕的空氣里在其表面可以生成一層綠色的堿式碳酸銅[Cu2（OH）2CO3]，這叫銅綠?？扇苡谙跛岷蜔釢饬蛩幔匀苡邴}酸。容易被堿侵蝕。

元素來源：

黃銅礦、輝銅礦、赤銅礦和孔雀石是自然界中重要的銅礦。把硫化物礦石煅燒后，再與少量二氧化硅和焦炭共熔得粗煉銅，再還原成泡銅，最后電解精制，即可得到銅。一個(gè)新的提取銅的方法正在研究中，就是把地下的低品位礦用原子能爆破粉碎，以稀硫酸原地浸取，再把浸取液抽到地表，在鐵屑上將銅沉淀出來。

元素用途：

銅是與人類關(guān)系非常密切的有色金屬，被廣泛地應(yīng)用于電氣、輕工、機(jī)械制造、建筑工業(yè)、國防工業(yè)等領(lǐng)域，在我國有色金屬材料的消費(fèi)中僅次于鋁。

銅在電氣、電子工業(yè)中應(yīng)用最廣、用量最大，占總消費(fèi)量一半以上。用于各種電纜和導(dǎo)線，電機(jī)和變壓器的繞阻，開關(guān)以及印刷線路板等。

在機(jī)械和運(yùn)輸車輛制造中，用于制造工業(yè)閥門和配件、儀表、滑動軸承、模具、熱交換器和泵等。

在化學(xué)工業(yè)中廣泛應(yīng)用于制造真空器、蒸餾鍋、釀造鍋等。

在國防工業(yè)中用以制造子彈、炮彈、槍炮零件等，每生產(chǎn)100萬發(fā)子彈，需用銅13--14噸。

在建筑工業(yè)中，用做各種管道、管道配件、裝飾器件等。

以下是各行業(yè)銅消費(fèi)占銅總消費(fèi)量的比例： 行業(yè) 銅消費(fèi)量占總消費(fèi)量的比例

電子(包括通訊) 48%

建筑 24%

一般工程 12%

交通 7%

其他 9%

※ 銅性能的應(yīng)用

導(dǎo)電性：64%，耐蝕性：23%，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度：12%，裝飾性：1%

元素輔助資料：

自然界中獲得的最大的天然銅重420噸.在古代,人們便發(fā)現(xiàn)了天然銅，用石斧將其砍下來，用錘打的方法把它加工成物件。于是銅器擠進(jìn)了石器的行列，并且逐漸取代了石器，結(jié)束了人類歷史上的新石器時(shí)代。

在我國，距今4000年前的夏朝已經(jīng)開始使用紅銅，即天然銅。它的特點(diǎn)是鍛錘出來的。1957年和1959年兩次在甘肅武威皇娘娘臺的遺址發(fā)掘出銅器近20件，經(jīng)分析，銅器中銅含量高達(dá)99.63%～99.87%，屬于純銅。

當(dāng)然，天然銅的產(chǎn)量畢竟是稀少的。生產(chǎn)的發(fā)展促進(jìn)人們找到從銅礦中取得銅的方法。銅在地殼中總含量并不大，不超過0.01%，但是含銅的礦物是比較多見的，它們大多具有各種鮮艷而引人注目的顏色，招至人們的注意。例如鮮綠色的孔雀石CuCO3.Cu（OH）2，深藍(lán)色的石青2CuCO3.Cu（OH）2等。這些礦石在空氣中燃燒后得到銅的氧化物，再用碳還原，就得到金屬銅。

1933年，河南省安陽縣殷虛發(fā)掘中，發(fā)現(xiàn)重達(dá)18.8千克的孔雀石，直徑在1寸以上的木炭塊、陶制煉銅用的將軍盔以及重21.8千克的煤渣，說明3000多年前我國古代勞動人民從銅礦取得銅的過程。

但是，煉銅制成的物件太軟，容易彎曲，并且很快就鈍。接著人們發(fā)現(xiàn)把錫摻到銅里去制成銅錫合金——青銅。青銅器件的熔煉和制作比純銅容易的多，比純銅堅(jiān)硬（假如把錫的硬度值定為5，那么銅的硬度就是30，而青銅的硬度則是100～150），歷史上稱這個(gè)時(shí)期為青銅時(shí)代。

我國戰(zhàn)國時(shí)代的著作《周禮·考工記》總結(jié)了熔煉青銅的經(jīng)驗(yàn)，講述青銅鑄造各種不同物件采用銅和錫的不同比例:“金有六齊（方劑）。六分其金（銅）而錫居一，謂之鐘鼎之齊；五分其金而錫居一，謂之斧斤之齊；四分其金而錫居一，謂之戈戟之齊；三分其金而錫居一，謂之大刃之齊；五分其金而錫居二，謂之削殺矢（箭）之齊；金錫半，謂之鑒（鏡子）燧（利用鏡子聚光取火）之齊?！边@表明在3000多年前，我國勞動人民已經(jīng)認(rèn)識到，用途不同的青銅器所要求的性能不同，用以鑄造青銅器的金屬成分比例也應(yīng)有所不同。

青銅由于堅(jiān)硬，易熔，能很好的鑄造成型，在空氣中穩(wěn)定，因而即使在青銅時(shí)代以后的鐵器時(shí)代里，也沒有喪失它的使用價(jià)值。例如在公元前約280年，歐洲愛琴海中羅得島上羅得港口矗立的青銅太陽神，高達(dá)46米，手指高度超過成人。

我國古代勞動人民更最早利用天然銅的化合物進(jìn)行濕法煉銅，這是濕法技術(shù)的起源，是世界化學(xué)史上的一項(xiàng)發(fā)明。這種方法用現(xiàn)代化學(xué)式表示就是：

CuSO4+Fe=FeSO4+Cu

西方傳說，古代地中海的CYPRUS島是出產(chǎn)銅的地方，因而由此得到它的拉丁名稱CUPRUM和它的元素符號Cu。英文中的COPPER，拉丁文中的CUIVRE、都源于此。

銅具有獨(dú)特的導(dǎo)電性能，是鋁所不能代替的，在今天電子工業(yè)和家用電器發(fā)展的時(shí)代里，這個(gè)古老的金屬有恢復(fù)了它的青春。銅導(dǎo)線正在被廣泛的應(yīng)用。從國外的產(chǎn)品來看，一輛普通家用轎車的電子和電動附件所須銅線長達(dá)1公里，法國高速火車鐵軌每公里用10噸銅，波音747-200型飛機(jī)總重量中銅占2%。

1． 電氣工業(yè)中的應(yīng)用

※ 電力輸送

電力輸送中需要大量消耗高導(dǎo)電性的銅，主要用于動力申．線電纜、匯流排、變壓器、開關(guān)、接插元件和聯(lián)接器等。

在電線電纜的輸電過程中，由于電阻發(fā)熱而白白浪費(fèi)電能。從節(jié)能和經(jīng)濟(jì)的角度考慮，目前世界上正在推廣"最佳電纜截面"標(biāo)準(zhǔn)。過去流行的標(biāo)準(zhǔn)，單純地從降低一次按裝投資的角度出發(fā)，為了盡量減小電纜截面，以在設(shè)計(jì)要求的額定電流下，不至出現(xiàn)危險(xiǎn)過熱，來確定電纜的最低允許尺寸。按這種標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)的電纜，雖然按裝費(fèi)低了；但是在長期使用過程中，電阻能耗卻比較大。"最佳電纜截面"標(biāo)準(zhǔn)，則兼顧一次按裝費(fèi)用和電能消耗這兩個(gè)因素，適當(dāng)放大電纜尺寸，以達(dá)到節(jié)能和最佳綜合經(jīng)濟(jì)效益的目的。按照新的標(biāo)準(zhǔn)，電纜截面往往要比老標(biāo)準(zhǔn)加大一倍以上，可以獲得50%左右的節(jié)能效果。

我國在過去一段時(shí)間內(nèi)，由于鋼供不應(yīng)求，考慮到鋁的比重只有銅的 30％，在希望減輕重量的架空高壓輸電線路中曾采取以鋁代銅的措施。目前從環(huán)境保護(hù)考慮，空中輸電線將轉(zhuǎn)為鋪設(shè)地下電纜。在這種情況下，鋁與銅相比，存在導(dǎo)電性差和電纜尺寸較大的缺點(diǎn)，而相形見絀。

同樣的原回，以節(jié)能高效的銅繞組變壓器，取代！日的鋁繞組變壓器，也是明智的選擇。

※ 電機(jī)制造

在電機(jī)制造中，廣泛使用高導(dǎo)電和高強(qiáng)度的銅合金。主要用銅部位是定子、轉(zhuǎn)子和軸頭等。在大型電機(jī)中，繞組要用水或氫氣冷卻，稱為雙水內(nèi)冷或氫氣冷卻電機(jī)，這就需要大長度的中空導(dǎo)線。

電機(jī)是使用電能的大戶，約占全部電能供應(yīng)的60%。一臺電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)累計(jì)電費(fèi)很高，一般在最初工作5 00小時(shí)內(nèi)就達(dá)到電機(jī)本易的成本，一年內(nèi)相當(dāng)于成本的4～ 16倍，在整個(gè)工作壽命期間可以達(dá)到成本的200倍。電機(jī)效率的少量提高，不但可以節(jié)能；而且可以獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。開發(fā)和應(yīng)用高效電機(jī)，是當(dāng)前世界上的一個(gè)熱門課題。由于電機(jī)內(nèi)部的能量消耗，主要來源于繞組的電阻損耗；因此，增大銅線截面是發(fā)展高效電機(jī)的一個(gè)關(guān)鍵措施。近年來己率先開發(fā)出來的一些高效電機(jī)與傳統(tǒng)電機(jī)相比，銅繞組的使用量增加25～ 100%。目前，美國能源部正在資助一個(gè)開發(fā)項(xiàng)目，擬采用鑄入銅的技術(shù)生產(chǎn)電機(jī)轉(zhuǎn)子。

※ 通訊電纜

80年代以來，由于光纖電纜載流容量大等優(yōu)點(diǎn)，在通訊干線上不斷取代銅電纜，而迅速推廣應(yīng)用。但是，把電能轉(zhuǎn)化為光能，以及輸入用戶的線路仍需使用大量的銅。隨著通訊事業(yè)的發(fā)展，人們對通訊的依賴越來越大，對光纖電纜和銅電線的需求都會不斷增加。

※ 住宅電氣線路

近年來，隨著我國人民生活水平提高，家電迅速普及，住宅用電負(fù)荷增長很快。如圖6.6所示，1987年居民用電量為 269.6億度（ l度=1千瓦·小時(shí)），10后年的 1996年猛升到 1131億度，增加 3.2倍。盡管如此，與發(fā)達(dá)國家相比仍有很大差距。例如，1995年美國的人均用電量是我國的14.6倍，日本是我國的8.6倍。我國居民用電量今后仍有很大發(fā)展。預(yù)計(jì)從 1996年到2005年，還要增長l．4倍。

2．電子工業(yè)中的應(yīng)用

電子工業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)，在它蒸蒸日上的發(fā)展過程中，不斷開發(fā)出鋼的新產(chǎn)品和新的應(yīng)用領(lǐng)域。目前它的應(yīng)用己從電真空器件和印刷電路，發(fā)展到微電子和半導(dǎo)體集成電路中。

※ 電真空器件

電真空器件主要是高頻和超高頻發(fā)射管、波導(dǎo)管、磁控管等，它們需 要高純度無氧銅和彌散強(qiáng)化無氧銅。

※ 印刷電路

銅印刷電路，是把銅箔作為表面，粘貼在作為支撐的塑料板上；用照相的辦法把電路布線圖印制在銅版上；通過浸蝕把多余的部分去掉而留下相互連接的電路。然后，在印刷線路板上與外部的連接處沖孔，把分立元件的接頭或其它部分的終端插入，焊接在這個(gè)口路上，這樣一個(gè)完整的線路便組裝完成了。如果采用浸鍍法，所有接頭的焊接可以一次完成。這樣，對于那些需要精細(xì)布置電路的場合，如無線電、電視機(jī)，計(jì)算機(jī)等，采用印刷電路可以節(jié)省大量布線和固定回路的勞動；因而得到廣泛應(yīng)用，需要消費(fèi)大量的銅箔。此外，在電路的連接中還需用各種價(jià)格低廉、熔點(diǎn)低、流動性好的銅基釬焊材料。

※ 集成電路

微電子技術(shù)的核心是集成電路。集成電路是指以半導(dǎo)體晶體材料為基片（芯片），采用專門的工藝技術(shù)將組成電路的元器件和互連線集成在基片內(nèi)部、表面或基片之上的微小型化電路。這種微電路在結(jié)構(gòu)上比最緊湊的分立元件電路在尺寸和重量上小成千上萬倍。它的出現(xiàn)引起了計(jì)算機(jī)的巨大變革，成為現(xiàn)代信息技術(shù)的基?D殼凹嚎?⒊齙某?蠊婺＜?傻緶罰?詒刃∧分訃諄剮〉牡ジ魴酒?婊?希?蘢齔齙木?騫蓯?浚?捍鍤?蟶踔漣僂蛞隕稀W罱???手??募撲慊??綢BM（國際商業(yè)機(jī)器公司），己采用鋼代替硅芯片中的鋁作互連線，取得了突破性進(jìn)展。這種用銅的新型微芯片，可以獲得30%的效能增益，電路的線尺寸可以減小到0.12微米，可使在單個(gè)芯片上集成的晶體管數(shù)目達(dá)到200萬個(gè)。這就為古老的金屬銅，在半導(dǎo)體集成電路這個(gè)最新技術(shù)領(lǐng)域中的應(yīng)用，開創(chuàng)了新局面。

※ 引線框架

為了保護(hù)集成電路或混合電路的正常工作，需要對它進(jìn)行封裝；并在封裝時(shí)，把電路中大量的接頭從密封體內(nèi)引出來。這些引線要求有一定的強(qiáng)度，構(gòu)成該集成封裝電路的支承骨架，稱為引線框架。實(shí)際生產(chǎn)中，為了高速大批量生產(chǎn)，引線框架通常在一條金屬帶上按特定的排列方式連續(xù)沖壓而成?？蚣懿牧险技呻娐房偝杀镜?／3～ l／4，而且用量很大；因此，必須要有低的成本。

銅合金價(jià)格低廉，有高的強(qiáng)度、導(dǎo)電性和導(dǎo)熱性，加工性能、針焊性和耐蝕性優(yōu)良，通過合金化能在很大范圍內(nèi)控制其性能，能夠較好地滿足引線框架的性能要求，己成為引線框架的一個(gè)重要材料。它是目前鋼在微電子器件中用量最多的一種材料。

3.能源及石化工業(yè)中的應(yīng)用

※ 能源工業(yè)

火力及原子能發(fā)電都要依靠蒸氣作功。蒸氣的回路如下：

鍋爐發(fā)生蒸氣- 蒸氣推動汽輪機(jī)作功- 作功后的蒸汽送至冷凝器- 冷卻成水- 回到鍋爐重新變成蒸汽。

其間主冷凝器由管板和冷凝管組成。由于鋼導(dǎo)熱性好并能抗水的腐蝕，所以它們均使用鍋黃銅、鋁黃銅或白銅制造。根據(jù)資料介紹，每萬千瓦裝機(jī)容量需要5噸冷凝管。一個(gè)60萬千瓦的發(fā)電廠就需要3 00噸冷凝管材。

太陽能的利用也要使用許多銅管。例如：英國倫敦附近某旅館的一個(gè)游泳池，裝備了太陽能加熱器，在夏季可以將水溫保持在18～24℃。在該太陽能加熱器中含有784磅（3 56公斤）銅管。

※ 石化工業(yè)

銅和許多銅合金，在水溶液、鹽酸等非氧化性酸、有機(jī)酸（如：醋酸、檸檬酸、脂肪酸、乳酸、草酸等）、除氨以外的各種堿及非氧化性的有機(jī)化合物（如：油類、酚、醇等）中，均有良好的耐蝕性；因而，在石化工業(yè)中大量用于制造接觸腐蝕性介質(zhì)的各種容器、管道系統(tǒng)、過濾器、泵和閥門等器件。還利用它的導(dǎo)熱性，制造各種蒸發(fā)器、熱交換器和冷凝器。由于銅的塑性很好，特別適合于制造現(xiàn)代化工工業(yè)中結(jié)構(gòu)錯(cuò)綜復(fù)雜、銅管交叉編制的熱交換器。此外在石油精煉工廠中都使用青銅生產(chǎn)工具；原回是沖擊時(shí)不迸出火花，可以防止火災(zāi)發(fā)生。

※ 海洋工業(yè)

海洋占地球表面面積70％以上，合理地開發(fā)利用海洋資源日益受到人們的重視。海水中含確"容易造成腐蝕的氯離子，鋼鐵、鋁、甚至不銹鋼等許多工程金屬材料均不耐海水腐蝕。此外在這些材料，以及木材、玻璃等非金屬材料的表面上還會形成海洋生物污損。銅則一枝獨(dú)秀，不但耐海水腐蝕；而且溶入水中的銅離子有殺菌作用，可以防止海洋生物污損。因而，銅和銅合金是海洋工業(yè)中十分重要的材料，業(yè)己在海水淡化工廠、海洋采油采氣平臺、以及其它海岸和海底設(shè)施中廣泛應(yīng)用。例如，海水淡化過程中使用的管路系統(tǒng)、泵和閥門，以及采油采氣平臺上使用的設(shè)備，包括飛濺區(qū)和水下用的螺栓、鉆孔日，抗生物污損包套、泵閥和管路系統(tǒng)等等。關(guān)于銅和銅合金在船舶中的應(yīng)用情況，將在后節(jié)中介紹。

4．交通工業(yè)中的應(yīng)用

※ 船舶

由于良好的耐海水腐蝕性能，許多銅合金，如：鋁青銅、錳青銅、鋁黃銅、炮銅（錫鋅青銅）、白鋼以及鎳銅合金（蒙乃爾合金）己成為造船的標(biāo)準(zhǔn)材料。一般在軍艦和商船的自重中，銅和銅合金占2～3％。

軍艦和大部分大型商船的螺旋漿都用鋁青銅或黃銅制造。大船的螺旋漿每支重 20～ 25噸。伊麗莎白皇后號和瑪麗皇后號航母的螺旋漿每支重達(dá)3 5噸。大船沉重的尾軸常用"海軍上將"炮銅，舵和螺旋漿的錐形螺栓也用同樣材料。引擎和鍋爐房內(nèi)也大量用鋼和銅合金。世界上第一艘核動力商船，使用了30噸白銅冷凝管。近來用鋁黃銅管作油罐的大型加熱線圈。在10萬噸級的船上就有12個(gè)這種儲油罐，相應(yīng)的加熱系統(tǒng)規(guī)模相當(dāng)大。船上的電氣設(shè)備也很復(fù)雜，發(fā)動機(jī)、電動機(jī)、通訊系統(tǒng)等幾乎完全依靠銅和銅合金來工作。大小船只的船艙內(nèi)經(jīng)常用鋼和銅合金來裝飾。甚至木制小船，也最好用鋼合金（通常是硅青銅）的螺絲和釘子來固定木結(jié)構(gòu)，這種螺絲可以用滾軋大量生產(chǎn)出來。

為了防止船殼被海生物污損影響航行，過去經(jīng)常采用包覆銅加以保護(hù)；現(xiàn)在，則普遍用刷含銅油漆的辦法來解決。

二次世界大戰(zhàn)中，為御防德國磁性水雷對艦船的襲擊，曾發(fā)展了抗磁性水雷裝置，在鋼船殼周圍附一圈銅帶，通上電流以中和船的磁場，這樣就可以不引爆水雷。從1944年以后，盟軍的所有船只，共計(jì)約18，000艘，都裝上了這種去磁裝置而得到了保護(hù)。一些大型主力艦為此需用大量的銅，例如其中一艘用去銅線長 28英里，重約 30噸。

※ 汽車

汽車用銅每輛10～2I公斤，隨汽車類型和大小而異，對于小轎車約占自重的6～9%％。銅和銅合金主要用于散熱器、制動系統(tǒng)管路、液壓裝置、齒輪、軸承、剎車摩擦片、配電和電力系統(tǒng)、墊圈以及各種接頭、配件和飾件等。其中用鋼量比較大的是散熱器。現(xiàn)代的管帶式散熱器，用黃銅帶焊接成散熱器管子，用薄的銅帶折曲成散熱片。

近年來為了進(jìn)一步提高銅散熱器的性能，增強(qiáng)它對鋁散熱器的競爭力，作 了許多改進(jìn)。在材質(zhì)方面，向銅中添加微量元素，以達(dá)到在不損失導(dǎo)熱性的前 提下，提高其強(qiáng)度和軟化點(diǎn)，從而減薄帶材的厚度，節(jié)省用鋼量；在制造工藝 方面，采用高頻或激光焊接銅管，并用鋼釬焊代替易受鉛污染的軟焊組裝散熱 器芯體。這些努力的結(jié)果示于表6.2，與釬焊鋁散熱器相比，在相同的散熱條件 下，即在相同的空氣和冷卻劑的壓力降下，新型銅散熱器的重量更輕，尺寸顯 著縮??；再加上鋼的耐蝕性好、使用壽命長，銅散熱器的優(yōu)勢就更明顯。

※ 鐵路

鐵路的電氣化對銅和銅合金的需要量很大。每公里的架空導(dǎo)線需用2 噸以上的異型銅線。為了提高它的強(qiáng)度，往往加入少量的銅（約1%）或銀 （約of％）。此外，列車上的電機(jī)、整流器、以及控制、制動、電氣和信 號系統(tǒng)等都要依靠銅和銅合金來工作。

※ 飛機(jī)

飛機(jī)的航行也離不開銅。例如：飛機(jī)中的配線、液壓、冷卻和氣動系統(tǒng)需使用銅材，軸承保持器和起落架軸承采用鋁青銅管材，導(dǎo)航儀表應(yīng)用抗磁鋼合金，眾多儀表中使用破銅彈性元件等等。

5．機(jī)械和冶金工業(yè)中的應(yīng)用

※ 機(jī)械工程

幾乎在所有的機(jī)器中都可以找到銅制品部件。除了電機(jī)、電路、油壓系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)和控制系統(tǒng)中大量用鋼以外，種類繁多用黃銅和青銅制造的傳動件和固定件，如齒輪、蝸輪、蝸桿、聯(lián)結(jié)件、緊固件、扭擰件、螺釘、螺母等，比比皆是。幾乎在所有作機(jī)械相對運(yùn)動的部件之間，都要使用減磨銅合金制作的軸承或軸套，特別是萬噸級的大型擠壓機(jī)、鍛壓機(jī)的缸套、滑板幾乎都用青銅制成，鑄件重量可達(dá)數(shù)噸。許多彈性元件，幾乎都選用硅青銅和錫青銅作為材料。焊接工具、壓鑄模具等更離不開銅合金，如此等等。

※ 冶金設(shè)備

冶金工業(yè)是消耗電能的大戶，素有"電老虎"之稱。在冶金廠的建設(shè)中通常必須要有一個(gè)依靠銅來進(jìn)行工作的龐大的輸、配電系統(tǒng)和電力運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備。此外，在火法冶金中，連續(xù)鑄造技術(shù)已占據(jù)主導(dǎo)地位，其中的關(guān)鍵部件一結(jié)晶器，大都采用鉻銅、銀銅等高強(qiáng)度和高導(dǎo)熱性的銅合金。電冶金中的真空電弧爐和電渣爐水冷坩堝使用鋼管材制造，各種感應(yīng)加熱的感應(yīng)線圈都是用銅管或異型銅管繞制而成，內(nèi)中通水冷卻。

※ 合金添加劑

銅是鋼鐵和鋁等合金中的重要添加元素。少量銅（0.2～0.5%）加入低合金結(jié)構(gòu)用鋼中，可以提高鋼的強(qiáng)度及耐大氣和海洋腐蝕性能。在耐蝕鑄鐵和不銹鋼中加入銅，可以進(jìn)一步提高它們的耐蝕性。含銅30%左右的高鎳合金是著名的高強(qiáng)度耐蝕"蒙乃爾合金"，在核工業(yè)中廣泛使用。

在許多高強(qiáng)度鋁合金中都含有銅。通過淬火 一 時(shí)效熱處理，在合金中析出彌散分布的細(xì)小顆粒，而顯著提高其強(qiáng)度，稱為時(shí)效硬化鋁合金。其中著名的有杜拉鋁或稱硬鋁，它是一種含銅、錳、鎂的鋁合金，是制造飛機(jī)和火箭的重要結(jié)構(gòu)材料。

6．輕工業(yè)中的應(yīng)用

輕工業(yè)產(chǎn)品與人民生活密切相關(guān)，品種繁多、五花八門。由于鋼具有良好綜合性能，到處可以看到它大顯身手的蹤影。現(xiàn)僅舉數(shù)例如下：

※ 空調(diào)器和冷凍機(jī)

空調(diào)器和冷凍機(jī)的控溫作用，主要通過熱交換器銅管的蒸發(fā)及冷凝作 用來實(shí)現(xiàn)。熱交換傳熱管的尺寸和傳熱性能，在很大程度上決定了整個(gè)空 調(diào)機(jī)和制冷裝置的效能和小型化。在這些機(jī)器上采用的都是高導(dǎo)熱性能的異型銅管。利用鋼的良好加工性能，最近開發(fā)和生產(chǎn)出帶有內(nèi)槽和高翅片的散熱管，用于制造空調(diào)器、冷凍機(jī)、化工及余熱口收等裝置中的熱交換器，可使新型熱交換器的總熱傳導(dǎo)系數(shù)提高到用普通管的2～3倍，和用普通低翅片管的 1.2～1.3倍，己在國內(nèi)使用，可節(jié)省 40%的銅，并使熱交換器體積縮小 1／3以上。

※ 鐘表

目前生產(chǎn)的鐘表，計(jì)時(shí)器和有鐘表機(jī)構(gòu)的裝置，其中大部分的工作部件都用"鐘表黃銅"制造。合金中含1.5-2%的鉛，有良好加工性能，適合于大規(guī)模生產(chǎn)。例如，齒輪由長的擠壓黃銅棒切出，平輪由相應(yīng)厚度的帶材沖出，用黃銅或其它銅合金制作摟刻的鐘表面以及螺絲和接頭等等。大量便宜的手表用炮銅（錫鋅青銅）制造，或鍍以鎳銀（白銅）。一些著名的大鐘都用鋼和銅合金制作。英國"大笨鐘"的時(shí)針用的是實(shí)心炮銅桿，分針用的是14英尺長的銅管。

一個(gè)現(xiàn)代化的鐘表廠，以銅合金為主要材料，用壓力機(jī)和精確的模具加工，每天可以生產(chǎn)一萬到三萬只鐘表，費(fèi)用很低。

※ 造紙

在當(dāng)前信息萬變的社會里，紙張消費(fèi)量很大。紙張表面看來簡單，但是造紙工藝卻很復(fù)雜，需要通過許多步驟，應(yīng)用很多機(jī)器，包括冷卻器、蒸發(fā)器、打漿器、造紙機(jī)等等。其中許多部件，如：各種熱交換管、輥輪、打擊棒、半液體泵和絲網(wǎng)等，大部分都用鋼合金制作。

例如，目前采用的長網(wǎng)造紙機(jī)，它要將制好的紙漿噴到快速運(yùn)動的具有細(xì)小網(wǎng)孔（ 40～60目）的網(wǎng)布上。網(wǎng)布由黃銅和磷青銅絲編織而成，它的寬度很大，一般在20英尺（6米）以上，要求保持完全平直。網(wǎng)布在一系列小的黃銅或銅輥?zhàn)由线\(yùn)動，當(dāng)帶著噴附其上的紙漿通過時(shí)，濕氣從下面空吸出去。網(wǎng)子同時(shí)振動以使紙漿中的小纖維粘結(jié)在一起。大型造紙機(jī)的網(wǎng)布尺寸很大，可以達(dá)到寬26英尺8英寸（ 8. l米）和長100英尺（ 3 0. 5米）。濕紙漿不但含水，而且含有造紙過程中使用的化學(xué)藥劑，腐蝕性很強(qiáng)。為了保證紙張質(zhì)量，對網(wǎng)布材料要求很嚴(yán)，不但要有高的強(qiáng)度和彈性；而且要抗紙漿腐蝕，銅合金完全可以勝任。

※ 印刷

印刷中用銅版進(jìn)行照相制版。表面拋光的銅版用感光乳膠敏化后，在它上面照相成像。感光后的銅版需加熱使膠硬化。為避免受熱軟化，銅中往往含有少量的銀或砷，以提高軟化溫度。然后，對版子進(jìn)行腐蝕，形成分布著凹凸點(diǎn)子圖形的印刷表面。

在自動排字機(jī)上，要通過黃銅字型塊的編排，來制造版型，這是銅在印刷中的另一個(gè)重要用途。字型塊通常用的是含鉛黃銅，有時(shí)也用銅或青銅。

※ 釀酒

在世界的啤酒釀造中，銅起重要作用。經(jīng)常用銅作麥芽桶和發(fā)酵罐的內(nèi)村。在一些著名的啤酒廠中備有十余個(gè)容量超過2萬加侖的這種大桶。在發(fā)酵缸中，為了降溫，常用鋼管通水冷卻。還用鋼管通水蒸汽在釀造啤酒時(shí)進(jìn)行加熱，以及用鋼管輸送酒液等。

蒸餾威士忌和其它烈性酒時(shí)，通常用鋼制蒸餾鍋。威士忌麥芽酒需蒸餾兩次，要用兩個(gè)大銅蒸餾鍋。

※ 醫(yī)藥

制藥工業(yè)中，各類蒸、煮、真空裝置等都用純銅制作。在醫(yī)療器械中則 廣泛使用鋅白銅。銅合金還是眼鏡架的常用材料等等

7．建筑和藝術(shù)用銅

※ 管道系統(tǒng)

由于鋼水管具有美觀耐用、安裝方便、安全防火、衛(wèi)生保健等諸多優(yōu)點(diǎn)，使它與鍍鋅鋼管和塑料管相比存在明顯優(yōu)越的價(jià)格性能比。在住宅和公用建筑中，用于供水、供熱、供氣以及防火噴淋系統(tǒng)，日益受到人們的青睞，成為當(dāng)前的首選材料。在發(fā)達(dá)國家中，銅制供水系統(tǒng)己占很大比重。美國紐約號稱世界第六高樓的曼哈頓大廈，其中僅供水系統(tǒng)一項(xiàng)，就用去銅管 6萬英尺 （l公里）。在歐洲，飲水用鋼管消耗量很大。英國的飲水用鋼管消耗量平均每人每年1.6公斤，日本為0.2公斤。由于鍍鋅鋼管容易銹蝕，許多國家己明令禁用。香港早于1996年 1月起禁止使用，上海也于 1998年5月起實(shí)行。我國在房屋建設(shè)中推廣使用銅管道系統(tǒng)，勢在必行。

※ 房屋裝修

在歐洲采用鋼板制作屋頂和漏檐已有傳統(tǒng)。北歐國家中甚至用它作墻面裝飾。銅耐大氣腐蝕性能很好、經(jīng)久耐用、可以回收，它有良好的加工性可以方便地制作成復(fù)雜的形狀，而且它還有美觀的色彩；因而很適合于用做房屋裝修。它在教堂等古建筑物屋頂上的應(yīng)用己有悠久歷史，至今仍發(fā)出誘人的光彩；而且在現(xiàn)代大型建筑甚至公寓和住宅的建設(shè)上的應(yīng)用也越來越多。例如：在倫敦，代表現(xiàn)代英國建筑藝術(shù)的"英聯(lián)邦委員會"大廈，屋頂形狀復(fù)雜，用鋼板建造，重約 25噸；于 1966年開放的水晶宮運(yùn)動中心，用鋼 60噸做成波浪形的屋頂?shù)鹊?。?jù)統(tǒng)計(jì)，用做屋頂?shù)你~板，在德國平均每人每年消費(fèi)0.8公斤，美國為0.2公斤。

此外，屋內(nèi)的裝修，如：門把手、鎖、百頁、按欄、燈具、墻飾以及廚房次具等等，使用鋼制品不但經(jīng)久耐用，消毒衛(wèi)生，而且裝點(diǎn)出高雅的氣息，深受人們喜愛。

※ 塑像和工藝品

世界上沒有那一種金屬，能夠像鋼那樣廣泛應(yīng)用于制造各種工藝品，從古至今，經(jīng)久不衰。今天城市建設(shè)中，各種紀(jì)念物、鑄鐘、寶鼎、雕像、佛像、仿古制品等等，大量使用鑄造銅合金?，F(xiàn)代樂器，如長笛使用白鋼制成，薩克斯管用的是黃銅材料。各種精美的藝術(shù)品，價(jià)廉物美的鍍金以及仿金、仿銀首飾也都需要使用各種成分的銅合金。

1996年建成的香港天壇大佛，使用錫、鋅、鉛青銅鑄造拼接而成，高26米，重206噸。1997年建成的浙江普陀山南海觀音大佛，高20米，重 70噸，是世界上第一座使用仿金材料建成的巨型銅像。嗣后在無錫落成了高88米的青銅釋跡牟尼佛像。更高的佛像正在我國的海南島和九華山以及日本印度等地籌建中。

※ 錢幣

自從人類祖先使用錢幣進(jìn)行交易以來，就用銅和銅合金來制造錢幣，歷代相傳，沿襲至今。隨著現(xiàn)代自動投幣電話、乘車和

液壓機(jī)的工作原理是怎樣的呢?

基本原理：油泵把液壓油輸送到集成插裝閥塊，通過各個(gè)單向閥和溢流閥把液壓油分配到油缸的上腔或者下腔，在高壓油的作用下，使油缸進(jìn)行運(yùn)動.液壓機(jī)是 利用液體來傳遞壓力的設(shè)備。

液壓機(jī)的工作原理。大、小柱塞的面積分別為S2、S1，柱塞上的作用力分別為F2、F1。根據(jù)帕斯卡原理，密閉液體壓強(qiáng)各處相等，即F2/S2=F1/S1=p;F2=F1(S2/S1)。表示液壓的增益作用，與機(jī)械增益一樣，力增大了，但功不增益，因此大柱塞的運(yùn)動距離是小柱塞運(yùn)動距離的S1/S2倍。

擴(kuò)展資料：

產(chǎn)品用途：

本設(shè)備特別適合于中心載荷零件的彎曲、成型、翻邊等多種工藝，配上沖裁緩沖裝置后，還可以用于沖孔，落料加工，是船舶行業(yè)、壓力容器行業(yè)、化工等行業(yè)的首選產(chǎn)品。

用于金屬薄板零件的拉伸成型、翻遍、彎曲和沖壓等工藝，也可用于一般的壓制工藝，可根據(jù)用戶需要增加沖裁緩沖、打料、移動工作臺等裝置。

除了用于鍛壓成形外，三梁四柱液壓機(jī)也可用于矯正、壓裝、打包、壓塊和壓板等。

還可用于軸類零件的壓制工藝，型材的校準(zhǔn)、扣壓、壓裝工藝以及板材零件的彎曲、爭辯、定型、壓印、套型、拉伸、可塑性材料的壓制工藝，如沖壓、彎曲、翻邊薄拉伸等作業(yè)，也可以從事校正、壓裝、塑料制品及粉末制品的壓制成型作業(yè)。因其應(yīng)用范圍廣泛也被稱為萬能液壓機(jī)。

參考資料來源：百度百科——液壓機(jī)

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