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制動(dòng)蓄能器的工作原理及故障分析

發(fā)布時(shí)間:2023-03-04T11:44:34更新時(shí)間:2023-03-04T11:44:09 瀏覽量:191
[內(nèi)容摘要]: 制動(dòng)蓄能器的工作原理及故障分析 (1)蓄能器的工作原理,wa470-3裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)采用活塞式 蓄能器安裝在蓄能器閥和手制動(dòng)器的閥之間,并且氮?dú)馓畛湓跉飧?和自由活塞4之間??焖儆蛪簷C(jī)利用液體壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式. 液壓裝置是由液壓泵,液壓缸...

制動(dòng)蓄能器的工作原理及故障分析

(1)蓄能器的工作原理,wa470-3裝載機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)采用活塞式

蓄能器安裝在蓄能器閥和手制動(dòng)器的閥之間,并且氮?dú)馓畛湓跉飧?和自由活塞4之間??焖儆蛪簷C(jī)利用液體壓力來(lái)傳遞動(dòng)力和進(jìn)行控制的一種傳動(dòng)方式. 液壓裝置是由液壓泵,液壓缸(液壓馬達(dá)等執(zhí)行機(jī)構(gòu)),液壓控制閥和液壓輔助元件。300噸油壓機(jī)基本投資省,占地面積小,日常維護(hù)和保養(yǎng)簡(jiǎn)單。校正油壓機(jī)泵直接傳動(dòng)系統(tǒng)中的液壓泵均按油壓機(jī)的最大工作速度和工作壓力選定,而油壓機(jī)在充液行程、回程、輔助工序和所需工作壓力較小時(shí),液壓泵都得不到充分利用,尤其是大噸位的油壓機(jī),其利用系數(shù)很低。因此,油壓機(jī)趨于將工作速度和工作壓力進(jìn)行分級(jí)傳動(dòng)。氣體的可壓縮性用于吸收油壓泵產(chǎn)生的脈沖和能量。即使發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火,蓄電池儲(chǔ)存的能量也會(huì)及時(shí)供給制動(dòng)系統(tǒng)所需的動(dòng)力,制動(dòng)仍然可以實(shí)現(xiàn)。蓄能器充氣量的計(jì)算公式為

va二[.V(戶(hù)趴1/ρ向0) 1川/ρ川叮lJ/[1一(戶(hù)趴1/ρpz) 1川/ρ1 式中:V盯O為蓄能器的充氣系統(tǒng)容積; ~V為蓄能器的工 作容積; ~V=V川]一Vzυ;戶(hù)趴1、V叭1為蓄能器的最低工 作壓力與該壓力下的氣體有效容積;戶(hù)PZ、V盯2為蓄能器的 最高管理工作環(huán)境壓力與該壓力下的氣體以及容積;ρ島O為充氣壓 力; n為絕熱能力指數(shù)〈等溫時(shí)η=1,絕熱時(shí)η=14ω〉。 按WA470 - 3型裝載機(jī)的技術(shù)主要參數(shù),戶(hù)。= (3.4士 O. 15) MPa [(35士1 5)kg/cmz, 50°C時(shí)〕。蓄能器在工 作前,首先按不同充氣時(shí)間壓力戶(hù)。的要求學(xué)生進(jìn)行一個(gè)充氣(一般為氮 氣) ,在工作發(fā)展過(guò)程中,活塞4不斷提高上下左右移動(dòng),使蓄能器 不斷增加儲(chǔ)存方式釋放導(dǎo)致油液,因此采用蓄能器腔內(nèi)的壓力與容積在 不斷發(fā)生變化,這種情況變化是通過(guò)研究活塞4的上下方向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完成的。 如果使用活塞4與缸體3的密封控制不嚴(yán),出現(xiàn)竄油,就會(huì)使蓄 能器失效。

(2)活塞式蓄能器的常見(jiàn)故障。1個(gè)戳戳。主要是因?yàn)榛钊c缸體之間的密封不嚴(yán)格,活塞下部的高壓油進(jìn)入腔內(nèi),使充氣體積小,由于腔內(nèi)部分油體積(V),在高壓和低壓下,V的變化直接影響VI和Vz的變化規(guī)律。根據(jù)~V=VlVZ值,~V的工作體積高于正常值,因此蓄能器的工作性能下降或失效。2)出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。漏氣主要發(fā)生在兩個(gè)地方:①填充閥1密封不良,②頂蓋2螺紋連接松動(dòng)。主要原因是蓄能器工作一段時(shí)間后,蓄能器始終處于交替充放的過(guò)程中,系統(tǒng)工作機(jī)構(gòu)的壓力沖擊,不可避免地發(fā)生振動(dòng),導(dǎo)致螺紋連接松動(dòng)、密封能力和泄漏現(xiàn)象。蓄電池,它的工作原理如


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