八萬噸油壓機在哪里

八萬噸油壓機在哪里

八萬噸油壓機在哪里8萬噸

世界最大模鍛液壓機
——中國二重集團8萬噸級模鍛油壓機
世界最大模鍛液壓機——中國二重集團8萬噸油壓機
2012年12月11日，由我國自主設計研制的世界最大模鍛液壓機，在四川德陽中國第二重型機械集團進入調試階段，于2013年4月10日投入試生產(chǎn)。這臺8萬噸級模鍛液壓機，地上高27米、地下15米，總高42米，設備總重2.2萬噸。

巨型模鍛液壓機，是象征重工業(yè)實力的國寶級戰(zhàn)略裝備，世界上能研制的國家屈指可數(shù)。目前世界上擁有4萬噸級以上模鍛壓機的國家，只有中國、美國、俄國和法國。其中美國在1955年前后建造了兩臺當時世界最大的4.5萬噸模鍛水壓機，一直用到現(xiàn)在。2001年，美國加州舒爾茨（Shultz）鋼廠，又建造了一臺4萬噸級模鍛壓機。蘇聯(lián)在1961年前后建造了兩臺7.5萬噸級的巨型模鍛水壓機。法國在1976年向蘇聯(lián)購買了一臺6.5萬噸級模鍛水壓機，又在2005年與德國合作研制了一臺4萬噸級模鍛壓機。中國在1973年建成第一臺3萬噸級模鍛壓機后，停滯了將近40年。直至近兩年爆發(fā)式地研制了多臺巨型壓機。僅在2012年建成的就有3萬噸（昆侖重工）、4萬噸（三角航空）、8萬噸（德陽二重）模鍛壓機各一臺。其中8萬噸級壓機，一舉打破了前蘇聯(lián)保持了51年的世界紀錄。

油壓機知名生產(chǎn)商

好牌子的榨油機:

1.珠海思奇電動車設備有限公司。

成立于2014年初，位于廣東省珠海市南屏科技園。思奇是一家以R&D、生產(chǎn)和銷售液冷電動汽車充電設備、儲能設備、提供整套充電站解決方案和建設為核心的企業(yè)。

2.南通鍛造設備有限公司。

南通鍛壓是一家專業(yè)從事R&D、鍛壓設備生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)，提供個性化、多元化、系統(tǒng)化的金屬和非金屬成型解決方案。

3.徐州壓力機械有限公司。

徐州壓力機械創(chuàng)建于1958年，前身為徐州鍛壓設備廠，是國內著名的液壓機專業(yè)制造商。

4.蘇州昆侖重型設備制造有限公司。

昆侖重工隸屬于江蘇永剛集團，是一家以生產(chǎn)不同材質鍛件為主的現(xiàn)代化企業(yè)。昆侖重工擁有萬噸精密鍛造液壓機、水壓機等鍛造輔助設備。

5.李陽集團有限公司

李陽集團成立于1966年，是中國規(guī)模大、品類全的高端金屬成型設備制造商。致力于沖壓、鈑金、鍛造等各種高端鈑金加工設備。

油壓機是什么？有什么有名的廠家？

油壓機簡介 油壓機由主機及控制機構兩大部分組成。油壓機主機部分包括機身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動力機構由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動機及各種壓力閥和方向閥等組成。動力機構在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實現(xiàn)能量的轉換，調節(jié)和輸送，完成各種工藝動作的循環(huán)。 油壓機的分類 利用帕斯卡定律制成的利用液體壓強傳動的機械，種類很多。當然，用途也根據(jù)需要是多種多樣的。如按傳遞壓強的液體種類來分，有油壓機和水壓機兩大類。水壓機產(chǎn)生的總壓力較大，常用于鍛造和沖壓。鍛造水壓機又分為模鍛水壓機和自由鍛水壓機兩種。模鍛水壓機要用模具，而自由鍛水壓機不用模具。我國制造的第一臺萬噸水壓機就是自由鍛造水壓機。油壓機按結構形式現(xiàn)主要分為：四柱式油壓機、單柱式（C型）油壓機、臥式油壓機、立式框架油壓機等。 油壓機的用途 主要分為金屬成型液壓機、折彎液壓機、拉伸液壓機、沖裁液壓機、粉未（金屬，非金屬）成型液壓機、壓裝液壓機、擠壓液壓機等。 油壓機工作原理 液壓傳動是利用液體壓力來傳遞動力和進行控制的一種傳動方式． 液壓裝置是由液壓泵，液壓缸（液壓馬達等執(zhí)行機構），液壓控制閥和液壓輔助元件 液壓泵：將機械能轉換成液壓能的轉化裝置． 液壓缸（液壓馬達等執(zhí)行機構）：將液壓能轉化為機械能． 控制閥：控制液壓油的流量，流向，壓力，液壓執(zhí)行機構的工作順序等及保護液壓回路作用．講的通俗一點就是控制和調節(jié)液壓介質的流向，壓力和流量．從而控制執(zhí)行機構的運動方向，輸出的力或力矩．運動速度．動作順序，以及限制和調節(jié)液壓系統(tǒng)的工作壓力，防止過載等作用（如單向閥，換向閥，溢流閥，減壓閥，順序閥，節(jié)流閥．調速閥等） 輔助元件：1、油箱：用來儲油，散熱．分離油中空氣和雜質作用 2、油管及油管接頭 3、濾油器 4、壓力表 5、密封元件 油壓機壓制工安全操作規(guī)程: 1．操作者應熟悉油壓機的一般性能和結構，禁止超負荷使用。 2．使用前，應按規(guī)定潤滑加油，檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。 3．開機前，應檢查模具是否配套，料重是否符合要求，稱料工具是否準確。 4．壓制時，摸具必須放在墊板中心位置，禁止偏心使用。每班開機前，試壓后，應檢查一次模具是否有裂損。 5．多人操作時，要有專人開機，相互協(xié)調配合。 6．嚴禁將手，頭置于模具與壓頭之間。 7．工作完畢，應將壓制品、工具、模具整理好并放到指定地方。 首選江蘇一重數(shù)控機床有限公司。

目前中小船廠的現(xiàn)狀是怎么樣的

看看這個，很詳細的，基本上包括所有船廠了

船舶工業(yè)是現(xiàn)代大工業(yè)的縮影，是關系到國防安全及國民經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。船舶工業(yè)不但為水運交通、能源運輸和海洋開發(fā)提供裝備，而且又是海軍艦船裝備的主要提供者，也是國民經(jīng)濟和國防建設的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一。就現(xiàn)在來看，船舶工業(yè)也將要成為我國的一個支柱產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過改革開放后二十多年的快速發(fā)展，船舶工業(yè)已成為我國為數(shù)不多的幾個具備了較強國際競爭能力的外向型產(chǎn)業(yè)之一，成為世界船舶工業(yè)的一支重要力量。

我國船舶工業(yè)造船產(chǎn)量已連續(xù)11年位居世界第三位，在世界船舶工業(yè)中所占份額由2000年的6％提高到2005年的20％。到2015年我國的船舶產(chǎn)量將達2400萬載重噸，達到“世界第一”。造船業(yè)高速發(fā)展主要有以下一些誘發(fā)原因：一是中國對鐵礦石等原料的巨大需求，導致散裝貨船供不應求；二是中國成為全球第二大原油進口國，政府要求原油進口50％要自己運輸，導致對油輪需求增大；三是中國成為世界第三大貿易國，造成集裝箱船緊張。

目前我國船舶工業(yè)已基本形成包括科研、設計、生產(chǎn)、配套、修理在內的比較完整的產(chǎn)業(yè)體系，具有設計建造各種噸位的常規(guī)船舶和多種高技術、高附加值船舶的能力。據(jù)最新統(tǒng)計，全國有各種規(guī)模的造修船和配套企業(yè)近2000家，職工人數(shù)近40萬人，其中，年銷售收入在500萬元以上的企業(yè)480家，職工人數(shù)31.5萬人。全國有5千噸級以上干船塢35座、浮船塢11座、船臺53座，造船能力近500萬載重噸；年產(chǎn)鋼質機動船舶約300多萬載重噸，占世界造船市場份額約為5%～7%。全國有3000噸以上修船塢約100座，總塢容量313萬載重噸;修船產(chǎn)值約50億元左右,占世界修船市場份額約為3%。通過引進國外先進技術以及積極進行自主研制開發(fā)，我國的主要船用設備技術水平迅速提高，基本形成了包括中、低速柴油機、船用輔機、儀器儀表等在內的比較完整的船舶配套工業(yè)體系。我國造船產(chǎn)量已連續(xù)六年居世界第三，占世界市場的份額為5%～7%。十多年來，我國船舶已出口到包括美、英、德、日、法、加等發(fā)達國家在內的世界50多個國家和地區(qū)，2000年船舶產(chǎn)品出口金額達16.35億美元，在全國機電類產(chǎn)品出口中名列第一。我國船舶工業(yè)迅猛發(fā)展的成就已引起了國內外的廣泛關注和重視。

根據(jù)中國船舶工業(yè)研究中心的數(shù)據(jù)，在2006年至2010年，中國對船舶的總需求量，將達到3100萬載重噸，平均每年約620萬載重噸。2010年至2020年，總需求量將達到4200萬載重噸。2005年，中國船廠總共完成造船量1200萬載重噸，其中中船集團完成500萬載重噸，占42%，中船重工完成315萬載重噸，占26.3%，其他船廠共占31.7%。

先談大連，大連市的船舶工業(yè)在中國的船舶工業(yè)中占有十分重要的地位，有目前國內規(guī)模最大、建造產(chǎn)品最齊全、最具有國際競爭力的現(xiàn)代化船舶總裝企業(yè)，就是以前的大連造船廠，1990年原造船廠分為大連造船新廠和大連造船廠，我們習慣上稱作“新廠”和“老廠”，兩個廠子2005年12月9日合為一家，稱作“大連船舶重工集團有限公司”，上屬單位是中船重工。現(xiàn)在接手的多是油船、老廠接手的多是軍船，以造軍品為主，另外也接不少民船，因為海軍的艦船有相當一大部分出自老廠，所以又被譽為“海軍艦艇的搖籃”。2004年大連新廠入選了英國《勞氏》船級社的世界大型船廠，排行第七位。現(xiàn)有三十萬噸級大塢兩座，新廠的九百噸龍門吊被稱作亞洲第一吊?，F(xiàn)在合并之后把老廠附近的漁輪公司、黑嘴子港買了下來，把郵政碼頭租了下來，把老廠稱為“一工場”，新廠稱為“二工場”，這就是說還有“三工場”，“四工場”，他們的目標是建立一座現(xiàn)在化的船舶總裝廠。2006年低，根據(jù)最新的統(tǒng)計資料，大連船舶重工已經(jīng)成為了全國最大、世界第六大的造船企業(yè)。

中遠集團的修船廠在大連灣，也就是“大連中遠船務工程集團有限公司”，是目前中國最大的修船廠，還有我國最大的三十萬噸級浮船塢，2003年中遠總公司以曾被《勞氏亞洲海運》雜志評為亞洲四個“最佳修船廠”之一的南通遠洋船務公司為核心，整合了大連、廣州等地的中遠修船資源，在南通成功組建被譽為中國修船業(yè)“航母”的中遠船務工程集團有限公司，2007年8月6日，大連中遠造船工業(yè)有限公司在旅順開發(fā)區(qū)羊頭洼正式掛牌成立，主要工程為建設一座包括兩個30萬噸級船塢在內的國際一流水準現(xiàn)代化造船廠。

大連遼南船廠（海軍四八一零（海軍4810）工廠，即旅順大塢）是李鴻章建立北洋水師的時候建立的，現(xiàn)已成為旅順海軍基地最大的軍工生產(chǎn)單位，修建的船舶包括了各種軍船，從驅逐艦到護衛(wèi)艇再到海警的巡邏艇，還有一些海軍特種船，另外也接手少量民船包括遠洋運輸船、漁船和特種船等。造游艇很出名的大連松遼船廠（即解放軍七八一四（陸軍7814）工廠），隸屬于沈陽軍區(qū)工廠管理局，是一個陸軍船艇的修造基地，為全軍陸軍船艦修造能力最強的廠家，算是中型企業(yè)，建造得船舶包括成品油輪、登陸艇、高速雙體船、全封閉救生艇等特種船，這個船廠船舶下水的方式比較特別，使用升船機下水。大連松遼玻璃鋼船艇有限公司是大連松遼船廠控股的企業(yè)，是國內設計研發(fā)能力最強、生產(chǎn)規(guī)模最大、技術工藝最先進、產(chǎn)品檔次最高的玻璃鋼豪華游艇生產(chǎn)企業(yè)，其生產(chǎn)的“松遼·斯萊泊蒂”牌游艇已成為國內乃至東南亞市場上的名牌。該廠在2003年成立大連松遼斯萊泊蒂游艇有限公司，主要從事松遼斯萊泊蒂系列豪華游艇的銷售工作，走在大連沿海街上，都會看到一個豪華游艇的展廳，這個展廳展示的豪華游艇就是這家船廠的產(chǎn)品。企業(yè)在普蘭店市的大連海灣工業(yè)園將建立全國最大的玻璃鋼船艇建造基地。大連的其他船廠都是中小船廠了，比如修漁船最多的遼漁集團的遼漁船廠，使用的是船排下水，常給俄羅斯、日本修理漁船。另外值得我們關注的是，2006年底韓國STX集團在大連長興島臨港工業(yè)區(qū)內投資設立船舶工業(yè)基地，累計投資規(guī)模將達到4.1億美元，這將又是一個大型造船基地。

遼寧省境內的其它都是中小船廠了，但是下面的這個船廠是個大廠：葫蘆島的渤海船舶重工有限責任公司（原遼寧渤海造船廠）造軍船尤其是核潛艇最出名了，這我不多說。同時也接手很多油船和集裝箱船，其投資建造三十萬噸級船塢零七年七月底已經(jīng)正式投入使用，并同時建造首艘29.7萬噸級超大型油輪（VLCC），這是給給南京長江油運公司建造的四艘大型油船的第一艘。對于剛畢業(yè)的學生來說，渤海船舶重工的誘人之處除了單位本身之外，還有一點就是簽了合同便能夠發(fā)一萬多元的安家費，這樣的待遇在全國其他船廠都是找不到的。在丹東有幾個修造游船、快艇的船廠，比如說有寬甸滿族自治縣鴨綠江船舶修造廠、丹東煜陽玻璃鋼游船廠、東港市的丹東大宇船廠等等，由于港口規(guī)模的擴建還建立了大東港區(qū)建設指揮部造船廠。目前營口的遼寧船舶工業(yè)園（原營口漁輪廠、營口造船廠的基礎上擴建而成）在遼寧省環(huán)渤海經(jīng)濟區(qū)異軍突起， 大連毅騰房地產(chǎn)集體有限公司是遼寧船舶工業(yè)園的控股公司，主要從事造船和船舶配套的船舶產(chǎn)業(yè)，2007年9月，第二艘萬噸級貨船下水。

環(huán)渤海沿岸的船廠不少，比如天津市，最出名的李鴻章選址于天津大沽?？诟浇摹按蠊链瑝]”，這就是后來的大沽造船廠，今日的天津市船廠。 天津新港船廠是華北地區(qū)最大的船舶修造企業(yè)，包括前不久修建的國家重點工程煙大鐵路輪渡項目，由于城市發(fā)展的需要，新港船廠也面臨搬遷，搬遷后的新港船廠占地面積260萬平方米，相當于原船廠的5倍。設計安排建造50萬噸級船舶船塢一座，是目前中國最大噸位的船塢之一，新港船廠有一座30萬噸級船塢。天津還有天津新河船廠等船廠；河北省秦皇島經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的山海關船廠是一個大型一企業(yè)，擁有中國最大的VLCC(大型油輪)型修船塢。

山東從目前來看多是中小型船廠，但是現(xiàn)在有評論說山東以后將成為造船第一大省。全球第二大造船企業(yè)，韓國三星重工業(yè)株式會社投資建設的三星重工業(yè)(榮成)有限公司將落戶山東省榮成市。韓國大宇造船海洋（山東）有限公司位于煙臺，是韓國大宇造船海洋株式會社（DSME）于2005年在煙臺經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)獨資創(chuàng)建的大型船舶制造企業(yè)。煙臺有萊佛士船業(yè)有限公司，就是改制以前的煙臺造船廠，這是中國唯一一個由外資控股、100％按國外先進模式進行管理的公司，總部在新加坡，建造的船舶以海洋工程、游艇、浮船塢為主。大型的船廠還有青島北海船舶重工有限責任公司(簡稱“北船重工”)，2004年7月，中船重工集團與青島市政府簽訂全面合作協(xié)議，決定在青島海西灣建設造修船基地，作為中船重工集團下屬公司的北船重工公司迅速展開造修船基地的籌建工作，兩座30萬噸、15萬噸的兩座修船塢已于2005年7月建成投產(chǎn)。青島海西灣造修船基地正在建造中國迄今為止塢容量最大的兩座分別為30萬噸和50萬噸的造船塢，建成投產(chǎn)后，可建造超級油輪、海岬型散裝貨船、8000箱集裝箱船、海上石油鉆井平臺等，計劃于2009年4月1日完工，工期為25個月。目前，北船重工公司已與河北遠洋運輸公司簽署了4艘18萬載重噸散裝貨船的建造合同，將分別于2009年底和2010年上半年交付。山東省黃海造船有限公司（黃海船廠），以造漁船為主，包括拖網(wǎng)漁船、金槍魚釣船等。另外還有中小船廠比如靈山船廠、威海船廠（目前正在搬遷擴建）。另外還有山東威海的海軍的4809廠、海軍的另一個船廠4808廠在青島，除此之外還有還有4808工廠威海修船廠。 西霞口船業(yè)有限公司隸屬于中國西霞口集團公司，是一家集修船、造船于一體的大型企業(yè)。以建造和修理各類漁船、貨船、油船和工程船舶為主。

上海的大型船廠最多，在上海長興島的一個造船基地將是中國最大的造船基地。

滬東中華造船（集團）有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司下屬五大造船中心之一，既造軍用船舶、民用船舶，又造大馬力船用柴油機和大型鋼結構（比如上海東方明珠電視塔的塔尖、楊浦大橋、南浦大橋）的綜合型特大型企業(yè)集團，這就是以前的滬東造船廠和中華造船廠重新組合后的造船企業(yè)集團。提起滬東中華就不能不說LNG船，該船被譽為被喻為造船皇冠上的“明珠”，而滬東中華也是我國第一個能夠建造LNG船的船廠；2007年9月，我國第一艘自行設計建造、擁有自主知識產(chǎn)權的超大型集裝箱船8530TEU集裝箱船交船，設計建造這艘船的船廠又是滬東中華！相比較上海的其他船廠都陸續(xù)搬遷至崇明島、長興島，滬東中華的地理優(yōu)勢很明顯，而且未來幾年不會搬遷；滬東廠在浦東、中華廠在滬東廠黃浦江對面的浦西的復興島上，在崇明島也有一個滬東中華的分段制造基地，另外長興二期2009年將開始建設，預計2012年投入生產(chǎn)，二期就是滬東中華的，中船集團要把而起打造成為“具有世界領先水平的高技術船舶和海洋工程生產(chǎn)基地”。提到滬東中華，還要說一說滬東重機股份有限公司，滬東重機原隸屬于滬東中華，是我國沈產(chǎn)規(guī)模最大、技術能力最強的大功率中低速船用柴油機生產(chǎn)基地。2007年8月6日，滬東重機的股票一飛沖天，成為我國唯一一支突破200元大關的股票，震驚中國股市，這也顯出了中國船舶工業(yè)的強勢姿態(tài)。目前滬東重機已經(jīng)脫離滬東中華，列入中船集團序列，股票名稱也改名為中國船舶。

上海外高橋造船有限公司更是國家重點投資的，是我國目前建設規(guī)模最大、技術設施最先進、現(xiàn)代化程度最高的大型船舶總裝廠，該廠有兩座船塢，一號船塢能建造五十萬噸級超大型船舶，是中國最大的船塢；二號船塢適用于建造三十萬噸級原油輪和大型海洋工程，兩大船塢各配置六百噸龍門起重機一臺。就工資待遇來說，外高橋的工資、待遇在全國船廠中都可以說是最高的，而且年終獎也很高。

江南造船（集團）有限責任公司前身是在洋務運動中誕生的，也就是清朝創(chuàng)辦的“江南機器制造總局”。江南造船廠造的軍船很多，50年代我國第一代潛艇；60年代我國自行設計的第一艘萬噸級遠洋貨輪等船舶也都是江南廠造的。由于上海世博會的原因，江南造船廠正在搬遷至崇明島，搬遷工作預計于2008年全部完成。所謂上海長興島的造船基地，也就是說江南造船廠在長興島上一期工程的“三條線”，這是中船集團重點投資的兩大基地之一。江南長興一號線是由外高橋和江南廠共建的；江南長興二號線是有滬東中華和江南廠共建的；三號線就是江南廠本身，叫做江南重工。中船江南長興造船基地一號線建造的第一艘巨輪———29.7萬噸VLCC（超大型油輪）于2007年5月21日開工建造，它是上海造船工業(yè)有史以來建造的最大噸位的油輪。它的開工建造標志著長興基地一號線開始進入全面生產(chǎn)階段，本艘船還是國內第一艘擁有自主知識產(chǎn)權的VLCC船型。二號線首制船5100TEU集裝箱船也已點火開工，這標志著中國最大造船基地——長興基地三條具有國際先進水平的現(xiàn)代化造船生產(chǎn)線全部正式投產(chǎn)。中船江南重工股份有限公司是江南造船（集團）有限責任公司獨家發(fā)起，以其下屬的鋼結構機械工程事業(yè)部為主體的上市公司，作為中國未來第一造船基地——“中船長興造船基地”的核心配套加工中心，江南重工制造基（地位于中船長興造船基地三號線區(qū)域）是繼長興基地一期工程一、二、三號線開建之后的又一重大建設項目，該基地建成后，將成為大型LNG船、LPG船用液罐制造中心和各類船舶軸舵系加工中心。江南重工將力爭成為中國最大造船基地的配套中心，并且是具有相當國際競爭優(yōu)勢的綜合大型鋼結構及裝備制造企業(yè)。因為江南長興上島，又格外的上島補助（每天五十元），所以剛畢業(yè)的本科生到江南長興造船基地之后，到手的工資就能達到將近三千元，這個收入還是比較可觀的，但是因為長興造船基地剛剛建成，其他設施尚未完善，所以條件要比不上島相差很多。

上船澄西船舶有限公司，它是由原上海船廠、澄西船舶修造廠按現(xiàn)代企業(yè)制度要求重組建成而成的，還包括修船、造船和海洋工程轉井平臺。這家船廠以前的地理位置很好，位于陸家嘴，由于陸家嘴的整體規(guī)劃和擴展公司發(fā)展的需要，從2005年開始船廠已經(jīng)全部搬遷至崇明島造船基地。地處黃浦江沿岸的解放軍4805廠（申佳船廠）是一個海軍的修造船廠，可以維修包括海軍的所有船舶，另外兼修造民船，是我國海軍的最大的修造船廠，這家船廠的下水方式也很特別，是我國第一家采用升降機下水的船廠。中海長興國際船務工程有限公司是中海集團在2003年對原上?；浐ｉL興船務工程有限公司（GD長興船廠）完成收購重組后成立的大型修船企業(yè)，1997年初開始建設，位于上海市長興島南岸，中海長興是中海集團為自己的船隊所建立的造船基地，它將充分發(fā)揮對上海國際航運中心的配套功能。中海集團屬下的另一家修船企業(yè)中海工業(yè)立豐船廠也位于黃浦江畔。上海中遠船務工程公司位于國際航運中心的上海，具有30多年豐富的各類遠洋船舶的塢修、航修和搶修工程經(jīng)驗，已成為上海地區(qū)遠洋船舶修理的主要基地。

江蘇位于長江三角洲我國一大造船基地附近，所以造船工業(yè)在我國也占有重要位置。最出名的當屬南通中遠川崎船舶工程有限公司，其是中國遠洋運輸(集團)總公司與日本川崎重工業(yè)株式會社合資興建的大型造船企業(yè)。南通惠港造船有限公司，主要從事從事建造各類中小型船舶及船用銅質螺旋槳。南通中遠船務工程有限公司，位于中國經(jīng)濟發(fā)展的龍頭長江三角洲之長江北岸，其銷售額和經(jīng)濟效益在國內同行業(yè)還始終保持領先地位。中船澄西船舶修造有限公司位于江蘇省江陰市，是全國修船龍頭企業(yè)，修船產(chǎn)量位于我國修船廠第一位，船廠承了原澄西船舶修造廠的生產(chǎn)經(jīng)營業(yè)務，主要從事船舶修理，船舶改裝，船舶建造，鋼結構制作，起重機制作等，該船廠有五座浮船塢，最大的是一座17萬噸級浮塢。江蘇揚子江船廠有限公司于1999年改制成立（現(xiàn)企業(yè)性質是民營企業(yè)，2007年4月?lián)P子江船業(yè)在新加坡成功上市，這一上市成就了四個第一：是中國企業(yè)在新加坡上市企業(yè)首次融資規(guī)模第一；是中國民營造船企業(yè)第一家上市公司；是在新加坡上市的中國企業(yè)發(fā)行市盈率第一；是新加坡上市的第一家全球發(fā)行的中國股票），是以造船為主，同時進行拆船和加工大型金屬結構件業(yè)務得綜合性企業(yè)，同樣位于中國江蘇省江陰市境內，企業(yè)有40年造修船歷史，建造萬噸級貨船、集裝箱船、油船、汽車渡船、客輪、拖輪、漁輪和挖泥船、救撈船、起重船等各類船舶；拆解15萬噸以下得廢鋼船。江蘇新世紀造船股份有限公司（原靖江造船廠）位于長江三角洲江陰長江大橋下游10公里處，與開放港口張家港隔江相望，此處具備建造30萬噸以下各類船舶的自然條件，公司創(chuàng)建于1970年，2004年7月改制為民營股份制企業(yè)。船廠有一座配有600噸門吊的30萬噸級干船塢，1996年，江蘇新世紀造船股份有限公司開創(chuàng)了全國地方船廠建造萬噸輪的先河。新時代造船公司由江蘇新世紀造船股份有限公司和新加坡公司合資成立，擁有50萬噸級船塢、800噸龍門吊，這樣的設施在全國都是一流的。蘇州江輝船舶工程有限公司成立于1993年是一個中外合資企業(yè)，以生產(chǎn)大中型玻璃鋼高速客船和游艇為主，兼其他玻璃鋼、金屬、機電工程及修船等業(yè)務。

長江沿岸的船廠很多，多造長江內河船，多是中小型船廠。武昌造船廠是中國內地最大的現(xiàn)代化綜合性造船企業(yè)。安徽省有蕪湖造船廠。 有位于湖北省武漢市的中國長江航運集團青山船廠，屬于國家大二類企業(yè)。還有江西江州聯(lián)合造船有限責任公司，地處長江中游的江西省瑞昌市。還有位于湖南常德的常德達門船舶有限公司是荷蘭達門造船集團的子公司。重慶還有重慶造船廠。位于江蘇省南通市，處在長江三角洲的沿海的韓通船舶重工有限公司（是由韓國投資方與南通市海洋水建工程有限公司共同發(fā)起新建的一家大中型船舶修造合資企業(yè)。江西省九江市的江西江新造船廠是中型企業(yè)，修建的船舶包括有軍船也有民船，軍船、民船都以快艇、高速艇為主。隸屬于中國長江航運集團（長航集團）的南京金陵船廠位于南京長江大橋橋下，來往南京長江大橋的朋友都會一覽金陵船廠風采，

浙江省在全國的造船業(yè)占有很重要的位置。說浙江的造船廠，就不能不說說舟山，因為舟山以后必將成為浙江最大的造船基地。舟山中遠船務是中遠船務下屬的一個2004年新建的船廠，新加坡勝科海事集團參股30%，超過20億元規(guī)模的總投資，擁有30萬噸級和50萬噸級干船塢各一座。他們的目標也是要成為“中國第一、世界一流”的大型修船基地，該廠進一步優(yōu)化中遠船務在我國東部沿海地區(qū)的修船資源布局。青島順和海運有限公司將在岱山、衢山島上興建三十萬噸級大塢，還有其他等設施，總投資達10億元；中船集團也出資1億元與舟山順盛水利建筑公司合作新建十五萬噸級的干船塢。浙江揚帆船舶集團曾經(jīng)是浙江省最大的船舶制造企業(yè)，沈家門漁港對面的魯家峙島上是浙江揚帆船舶集團新廠，據(jù)稱是浙江省最大的船舶制造基地。海軍第4806工廠也在浙江省舟山市。舟山金海灣船業(yè)有限公司是上海舟基（集團）有限公司獨家投資，集修船、造船、海洋工程、船舶改裝于一體的大型船舶工業(yè)企業(yè)，緊鄰國際航線和上海國際航運中心洋山港區(qū)，這家船廠成立于2004年，擁有一座30萬噸級造船塢及其他規(guī)模不等的修造船塢，同時配備一臺800噸龍門吊，值得一提的是該船廠在建的一座五十萬噸級的船塢是我國在建的最大的船塢。舟山市鑫亞船舶修造有限公司,主要從事船舶修造和鋼結構設計制造，擁有二十萬噸級船塢一座。

福建省的船廠也很多。廈門船舶重工股份有限公司是一個大型船廠，建造的船型還是比較多的，2007年6月14日，該公司為英國ZODIAC航運公司批量建造的十艘49000車為汽車勻速穿的第五艘完工交付，比合同期整整提前了98天（船臺、碼頭共205天），開創(chuàng)了該型船建造奏起的最新紀錄。福建東南造船廠（原福建省漁輪修造廠），曾經(jīng)是全國五大漁輪修造基地之一，主要以生產(chǎn)漁船和小型貨船為主。后來產(chǎn)品逐步走向多樣化，現(xiàn)工廠遷至馬尾，兼并省海洋漁業(yè)企業(yè)船廠，也是福建省船舶設計建造的骨干企業(yè)。誕生于洋務運動的福建船，也就是福建馬尾造船廠，現(xiàn)在是股份制企業(yè)，企業(yè)名稱是馬尾造船股份有限公司，是福建省最大的造船企業(yè)。福建省白馬船廠是福建省四大骨干船廠之一，始建于1965年，地處福建省福安市，現(xiàn)已經(jīng)發(fā)展成為集軍用艦船修造保障，2.5萬噸級以下民用船舶修造、改裝，港口鋼結構碼頭、引橋、陸用大型鋼結構件、玻璃鋼艇船建造、以及各種船用配件等多種產(chǎn)業(yè)為一體的“主業(yè)突出、多種經(jīng)營”的綜合生產(chǎn)型企業(yè)，除中小型船臺船塢外，該船廠還有另一種下水方式——船排下水，擁有船排7道，總長590米。福建華東船廠位于深水避風良港—福建省羅源灣北岸，算是一個大型船廠，是十分理想的國際性修造船基地。船廠擁有一座30萬噸級船塢。解放軍四八零七廠（海軍4807廠）也在福建省福安市。

位于珠江三角洲的廣東省，也是我國的另一大造船基地。 特別值得說的是中船集團除了上海長興島基地之外，投資的另一大型造船基地就是廣州龍穴造船基地。廣州中船龍穴造船有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司所屬的現(xiàn)代化大型船舶總裝企業(yè)，是中國三大造船基地之一的龍穴造船基地的核心企業(yè)，位于廣州市南沙區(qū)龍穴島，鄰近香港、澳門，目標產(chǎn)品為超大型油輪(VLCC)、大型集裝箱船、大型礦砂船(VLOC)、大型液化氣船等各類民用船舶。一期工程有兩座30萬噸級造船干塢。中船龍穴造船控股的是廣州文沖船廠有限責任公司（國家大型企業(yè)），是中國船舶工業(yè)集團公司旗下華南地區(qū)重要造船企業(yè)，主要建造三萬噸以下船舶。

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司是招商局工業(yè)集團的全資子公司之一，主營各類遠洋船舶、鉆井平臺的修理和改造以及海洋鋼結構工程。公司位于深圳西部港區(qū)，是中國十大修船廠之一，也是華南地區(qū)最大的修船廠之一，該廠擁有兩座三十萬噸級（其中一座超三十萬噸級）船塢、一座四萬噸、一座八萬噸級浮船塢，香港還有一座十八萬噸級浮船塢。廣州中船遠航文沖船舶工程有限公司是中國船舶工業(yè)集團公司通過其屬下的中國船舶工業(yè)股份有限公司與遠航集團有限公司在原廣州文沖船廠有限責任公司修船業(yè)務的基礎上，于 2006年1月1日合資成立的大型修船企業(yè)，其中中國船舶工業(yè)股份有限公司持股54%，遠航集團有限公司持股46%。延承原廣州文沖船廠有限責任公司修船業(yè)務，公司具有近 50年的修船經(jīng)驗，是中國最早承接外輪修理的船廠之一，也是中國南方先進的大型修船基地，現(xiàn)有20萬噸級修船塢一座。廣州廣船國際股份有限公司是華南地區(qū)最大的現(xiàn)代化造船綜合企業(yè)，廣船國際以造船為核心業(yè)務，專注于靈便型船舶產(chǎn)品的開發(fā)和建造，主要建造、修理六萬段以下船舶。中遠船務五大修船基地之一的廣州中遠船務在廣州，擁有15萬噸級浮船塢一座。廣州中船黃埔造船有限公司是百年大廠，我國南方重要的軍民品研制企業(yè)，以建造軍品、高速船以及近海工程項目、鋼結構工程、大型港口機械等為主，專注于特種船的研發(fā)，擁有華南地區(qū)最大的室內船臺和造船車間，擁有12000噸舉力浮船塢。解放軍第四八零一工廠（海軍4801廠）也在廣州，主要承接千噸級以下艦船的修理，制造玻璃鋼摩托艇、 舢板， 翻修大馬力柴油機等船用配套產(chǎn)品和非船用產(chǎn)品。廣東省湛江市海濱船廠又名解放軍第四八零四工廠（海軍4804廠），是部隊船廠，也承接修理商船，該廠是湛江目前最大的船廠、技術力量雄厚、設備先進，是海軍裝備保障的重點企業(yè)化工廠，國家大型二檔綜合企業(yè)，主要修理、設計改裝三萬噸以下船舶，有可修理3.5萬噸級船舶的船塢一座，1983年4月投產(chǎn)，當時為華南地區(qū)最大的船塢。另有橫移式船排1座，排道11條，可同時容納1500噸以下船舶10多艘上排修理。深圳江輝船舶工程有限公司成立于1981年,是我國最早生產(chǎn)豪華客船、游艇的中外合資企業(yè)，也是國內最大的玻璃鋼船舶生產(chǎn)與出口基地。位于浙江省臺州市的國營海東造船廠，建造的船舶有民船也有軍船。廣東省其他的船廠大都市中小船廠了，這類船廠不一一介紹了，比如新中國船廠有限公司、廣州市漁輪修造廠等。

南方在廣西和海南的船廠都是中小船廠，我簡單的介紹一下。解放軍四八零二工廠（海軍4802廠）在海南省三亞市，以修理軍船為主，擁有500噸級船排及5000噸級干船塢各一座。西江造船廠是專業(yè)生產(chǎn)高速艇的國家大二型企業(yè)，位于廣西柳州市。中船桂江造船有限公司廣西梧州市，在該地區(qū)同行業(yè)中屬于大型企業(yè)。

此外，我國還有很多船舶研究所，比如在江蘇省無錫市的702所的船舶拖曳水池是全國最大的，長450米，拖曳速度可以達到每秒二十米，在全世界也屬于前幾名，是我國船舶工業(yè)和國防工業(yè)的驕傲。上海的708所也是個很出名的船舶研究所。還有713所是著名的軍工研究所。武漢船舶設計研究院（701所）、武漢第二船舶設計研究院（719所）等。長江船舶設計院是交通系統(tǒng)最大的船舶設計研究單位，建院已有五十年的歷史，主要從事各類海洋及內河的民用船舶（長江船舶）、軍輔船舶和港口起重機械的研究與設計。廣州船舶及海洋工程設計研究院(GUMECO)建院是中國船舶工業(yè)集團公司(CSSC)在華南地區(qū)最大的科研設計單位。主要從事海洋工程、船舶產(chǎn)品、機電產(chǎn)品、鋼結構工程設計、工程總承包和項目管理以及船廠技術改造、技術咨詢等業(yè)務。除此之外我國還有很多船舶設計研究院，在此不一一列舉了。

8萬噸郵輪在夏威夷島嶼航行穩(wěn)定嗎

坐郵輪游夏威夷，島嶼風浪再大，八萬噸級可以抗拒任何驚濤大浪，很穩(wěn)的，根本沒有搖晃的感覺！

8噸液壓挖掘機的資料（履帶式）

第一章 液壓挖掘機整機構造

第一節(jié) 概述
液壓挖掘機是工程機械中最重要，結構最復雜，用途最廣泛的機種。其工作過程是由動臂的上升下降，斗桿的伸出和回收，鏟斗的挖土和卸土，以及上部平臺的360°回轉等動作組成。中小型液壓挖掘機（機重在13噸----40噸）主要使用反鏟作業(yè)裝置。而反鏟作業(yè)裝置非常適合于地面以下的土方施工。如挖掘基坑，排水溝，路基，管道溝槽等。也適合于地面以上的土石方施工作業(yè)。所以液壓挖掘機用途廣泛，已在建筑施工，水利建設，鐵路，公路修筑等各建設項目中得到廣泛應用。
液壓挖掘機在十九世紀五十年代初首先在德國出現(xiàn)，被國際上承認的世界上第一臺全液壓挖掘機是1954年聯(lián)邦德國德馬克公司研制成功的斗容量為0.4立方米，機重為本15噸的B---504型履帶式液壓挖掘機。
隨著液壓技術的不斷發(fā)展，液壓元件的不斷完善。也由于液壓挖掘機性能的優(yōu)越，因此液壓挖掘機得到迅速的發(fā)展。
國內50年代撫順挖掘機廠開始生產(chǎn)機械式挖掘機，到了60年代生產(chǎn)挖掘機的企業(yè)由撫順挖掘機廠一家迅速增加到十多家。其中主要有；上海建筑機械廠，貴陽礦山機器廠，合肥礦山機器廠，杭州重型機械廠，長江挖掘機廠，北京建筑機械廠等。
70年代初期，我國開始了液壓挖掘機的研制，以上述幾家生產(chǎn)挖掘機的廠家為主，相繼開發(fā)研制成功0.2 立方米0.4立方米 0.6立方米 1.0 立方米 2.0立方米，五個等級十種型號的液壓挖掘機。（定量與變量，輪胎式與履帶式）其中上海建筑機械廠的1.0立方米履帶式液壓挖掘機，貴陽礦山機器廠的0.6立方米輪胎式和履帶式液壓挖掘機，由于采用了定量液壓技術，基本符合當時的國情，1975年定型后首先轉入批量生產(chǎn)。這是我國最早批量生產(chǎn)的液壓挖掘機。
改革開放后，液壓挖掘機得到進一步發(fā)展，為減小與國外的技術差距，在國家建設部的組織下，引進了德國的液壓挖掘機制造技術。
1982年上海建筑機械廠引進德國利勃海爾公司R942型（1.6立方米）履帶式液壓挖掘機制造技術。
1983年杭州重型機械廠引進德國德馬可公司的H55型（3.3立方米），H85型（7.5立方米）大型挖掘機制造技術。
1985年貴陽礦山機器廠，合肥礦山機器廠，長江挖掘機廠聯(lián)合引進德國利勃海爾公司的液壓挖掘機制造技術。
其中貴礦；R912型（0.8立方米）履帶式，A912（0.8立方米）輪胎式。
合礦；R922型（1.0立方米）履帶式，A922（1.0立方米）輪胎式。
長挖；R962型（2.8立方米）R972（4.0立方米）R982（5.6立方米）履帶式。
與此同時，北京建筑機械廠引進德國O，k公司MH6（0.8立方米）輪胎式和RH6
（0.8立方米）履帶式液壓挖掘機制造技術。
為更好的消化吸收引進的液壓挖掘機制造技術，同步引進了液壓挖掘機使用的液壓元件的制造技術，其中主要有液壓泵，液壓馬達，液壓閥等。
在近十年間通過全面引進和消化吸收，使我國的液壓挖掘機制造技術水平有很大提高。
90年代初期由于國家建設的飛速發(fā)展，使國內液壓挖掘機的產(chǎn)量和技術水平跟不上飛速發(fā)展的國家建設的需要，在經(jīng)歷了一段二手機進口后，國外的挖掘機知名企業(yè)看好這塊市場，迅速地與國內同類企業(yè)建立了合資和獨資挖掘機生產(chǎn)企業(yè)。見表1——1

表1——1 挖掘機械中外合資企業(yè)項目表
序號 項目名稱 外方公司 中方企業(yè) 產(chǎn)品綱領 開業(yè)時間
1 成都神鋼建設機械有限公司 日本神戶制鋼所 成都工程機械集團公司 SK200-SK400挖掘機500臺 1995．2，1
2 詹陽機械工業(yè)集團有限公司 加拿大詹森公司 貴陽礦山機器廠 1-1，45立方米挖掘機2000臺 1996，2，1
3 常州現(xiàn)代工程機械有限公司 韓國現(xiàn)代重工業(yè)株式會社 常州林業(yè)機械廠 現(xiàn)代R200-300挖掘機1000臺 1996，5，8
4 合肥日立挖掘機有限公司 日本日立建機株式會社 合肥礦山機械廠 20-40噸EX系列2000臺 1996，6，16
5 煙臺大宇重工業(yè)（株）獨資企業(yè) 韓國大宇重工 挖掘機2000臺 1996，7，28
6 凱斯柳工機械有限公司 美國凱斯公司 柳工機械股份公司 580L挖掘裝載機500臺 1997，3，1
7 小松山推工程機械有限公司 日本小松制作所等 山東推土機總廠 PC 型挖掘機1000臺 1997，5，6
8 卡特彼勒徐州有限公司 美國卡特彼勒公司 徐州工程機械集團公司 卡特300系列挖掘機1700臺 1997，9，26

這些合資，獨資企業(yè)在90年代完成了新一輪的技術更新，產(chǎn)品普遍采用高壓雙回路液壓系統(tǒng)，采用新型高性能液壓元件，節(jié)能高效的微電子轉換裝置，電子監(jiān)控，故障診斷等先進技術，大大提高了液壓挖掘機的作業(yè)性能，作業(yè)效率和使用可靠性。使國內挖掘機行業(yè)形成一個新的格局。據(jù)報道1998年統(tǒng)計，全行業(yè)挖掘機產(chǎn)量達到 4500多臺，其中，合資企業(yè)占到80％以上。到 2000年全行業(yè)銷售挖掘機約32000臺，其中，合資，獨資企業(yè)共銷售29555臺，占全行業(yè)的 92％以上。
本書以90年代大量使用的液壓挖掘機為重點，介紹液壓挖掘機的結構及主要工作原理。