哪些原因會導(dǎo)致油壓機過載

哪些原因會導(dǎo)致油壓機過載

哪些原因會導(dǎo)致油壓機過載1、溢流閥調(diào)壓過高，系統(tǒng)工作是液壓泵悶油。
2、溢流閥閥芯卡住，或直動式溢流閥閥芯中心通向端面的油孔堵死，超壓不溢流。
3、泵出口單向閥裝反或單向閥卡死（打不開）而悶油。
4、電動機故障。

壓縮機過載是什么原因

最主要的原因是散熱不良過電流而保護跳脫。

冰箱壓縮機會過載保護跳脫，主要原因如下：
1、冰箱擺放位置離墻壁太近，或者是通風(fēng)不良的地方，很容易導(dǎo)致散熱不良，空壓過高，而過載保護。
2、電源電壓不穩(wěn)定，電壓太高，高于240V，會使繼電器接點融粘，壓縮機啟動后無法跳接到運轉(zhuǎn)線圈運行，長時間處于啟動運轉(zhuǎn)狀態(tài)，導(dǎo)致過電流而使過載保護跳脫。
3、壓縮機定子與轉(zhuǎn)子間隙不均勻。
4、壓縮機運轉(zhuǎn)線圈絕緣不良，輕微短路。
5、缺氟時，排氣溫度過高，導(dǎo)致過載。

我液壓四控閥連好了，但油泵負(fù)荷大什么原因

原因如下：
1、調(diào)整溢流閥，由小到大檢查系統(tǒng)壓力，到正常工作壓力，溢流閥調(diào)好；
2、在系統(tǒng)不工作時，系統(tǒng)應(yīng)該是泄壓溢流，如果這段時間（空載）還停泵，電機不行，就可能閥卡阻，檢查，清洗后再試應(yīng)該沒有問題；
3、電機自身過載設(shè)置過低造成跳閘，停泵，這種可能也有，有的元件質(zhì)量不好造成的；
4、系統(tǒng)其他閥門或流油不順暢造成壓力過高系統(tǒng)過載停泵；
5、接線出現(xiàn)問題，在成過載；
以上是基本所有的原因，不過1、2可能性大，其他也不排除因工作粗心造成的，建議逐一排除。
液壓系統(tǒng)常見故障及排除方法：
液壓系統(tǒng)大部分故障并不是突然發(fā)生的，一般總有一些預(yù)兆。如噪聲、振動、沖擊、爬行、污染、氣穴和泄漏等。如及時發(fā)現(xiàn)并加以適當(dāng)控制與排除，系統(tǒng)故障就可以消除或相對減少。 一、 振動和噪聲
（一） 液壓元件的合理選擇
（二） 液壓泵吸油管路的氣穴現(xiàn)象 排除方法：
（1）增加吸油管道直徑，減少或避免吸油管路的彎曲，以降低吸油速度，減少管路阻力損失。
（2）選用適當(dāng)?shù)匚瓦^濾器，并且要經(jīng)常檢查清洗，避免堵塞。
（3）液壓泵的吸入高度要盡量小。自吸性能差的液壓泵應(yīng)由低壓輔助泵供油。。
（4）避免油粘度過高而產(chǎn)生吸油不足現(xiàn)象。
（5）使用正確的配管方法。
(三)液壓泵的吸空現(xiàn)象
液壓泵吸空主要是指泵吸進的油中混入空氣，這種現(xiàn)象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積效率，使工作油液變質(zhì)，所以是液壓系統(tǒng)不允許存在的現(xiàn)象。
主要原因：油箱設(shè)計和油管安排不合理，油箱中的油液不足：吸油管浸入油箱太淺：液壓泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通流面積過小，造成吸油不暢：濾油器表面被污物阻塞：管道泄漏或回油管沒有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。
排除方法：
（1）液壓泵吸油管路聯(lián)接處嚴(yán)格密封，防止進入空氣。
（2）合理設(shè)計油箱，回油管要以45度的斜切口面朝箱壁并靠近箱壁插入油中。流速不應(yīng)應(yīng)太高，防止回油沖入油箱時攪動液面而混入空氣。油箱中要設(shè)置隔板。使油中氣泡上浮后不會進入吸油管附近。
（3）油箱中油液要加到油標(biāo)線所示的高度吸油管一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓泵的吸油口至液面的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更換低的油液。濾油器堵塞要及時清除污物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。
（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內(nèi)加入消泡劑。
（四）、液壓泵的噪聲與控制 從液壓泵的結(jié)構(gòu)設(shè)計上下功夫。
（五）、排油管路和機械系統(tǒng)的振動 避免措施：
（1）用軟管連接泵與閥、管路。
（2）配置排油管時防止共振與駐波現(xiàn)象發(fā)生。
（3）配管的支撐應(yīng)設(shè)在堅固定臺架上。
（六）、流體噪聲（壓力脈動）控制措施：
（1） 安裝減震軟管
（2） 在管路中設(shè)置蓄能器。
（3） 在管路上安裝消聲器或串聯(lián)濾聲器 。因體積大、費用高而應(yīng)用較少。
二、液壓沖擊
（一）液流換向時產(chǎn)生的沖擊
排除方法：改進換向閥閥芯進回油控制邊的結(jié)構(gòu)。
(二)節(jié)流緩沖裝置失靈引起的液壓沖擊
（1） 液壓缸端部緩沖。
（2） 節(jié)流緩沖裝置
排除方法：將換向閥上的節(jié)流閥調(diào)節(jié)手輪順時針旋進，適當(dāng)增加緩沖阻尼，如不起作用檢查單向閥是否內(nèi)泄。
（3） 電磁換向閥動作快，容易產(chǎn)生換向液壓沖擊。
（4） 立式液壓缸兩端沒有緩沖裝置。在液壓系統(tǒng)中設(shè)置背壓閥或在設(shè)備上設(shè)置平衡錘。 （5） 在液壓缸兩端均設(shè)有緩沖裝置，使液壓缸運動到末端時能平滑停止，但當(dāng)活塞中途停止或反向運動時產(chǎn)生沖擊。
排除方法：在液壓缸進出油口處設(shè)置反應(yīng)快、靈敏度高的小型溢流閥或順序閥，以消除沖擊。此溢流閥壓力的調(diào)定值應(yīng)比系統(tǒng)壓力高5－10％，以保證系統(tǒng)工作。
（6） 安裝蓄能器來消除液壓沖擊，蓄能器應(yīng)盡可能近的安裝在發(fā)生沖擊的地方。
（7） 盡可能的縮短管路長度，減少管路彎曲，在適當(dāng)?shù)夭课唤尤胲浌埽瑢p小沖擊和振動也有良好的效果。
（8） 壓力閥調(diào)整不當(dāng)，或發(fā)生故障：油溫過高，泄漏增加，節(jié)流和阻尼減弱：系統(tǒng)中混入大量空氣等，都易發(fā)生沖擊。
三、 氣穴和氣蝕
前面已提及氣穴和氣蝕。
1、定義：油液在液壓系統(tǒng)中流動，流速高的區(qū)域壓力低。當(dāng)壓力低于工作溫度下的空氣分離壓時，溶于油液中的空氣就將大量分離出來，形成氣泡：另一種情況，如果液體內(nèi)部壓力低于工作溫度下油液的飽和蒸汽壓時，油液迅速汽化，加速形成氣泡。這些氣泡混雜在液體中產(chǎn)生氣穴，使原來充滿在管道中或元件中的油液成為不連續(xù)狀態(tài)，這種現(xiàn)象稱為氣穴現(xiàn)象。
當(dāng)氣泡隨著油液流入高壓區(qū)時，便突然收縮，而原來所占據(jù)的空間形成真空。四周液體質(zhì)點以極大的速度沖向真空區(qū)域，在高壓下氣泡破
裂，產(chǎn)生局部壓力沖擊，將質(zhì)點的動能突然轉(zhuǎn)換成動能，局部高壓區(qū)域溫度可高達1000度，管壁或元件表面上，因長期承受液壓沖擊和高壓作用，逐漸腐蝕，表面剝落行成小坑，呈蜂窩狀，這種現(xiàn)象稱為氣蝕。
2、判斷和排除方法
(1) 氣穴和氣蝕的檢測與判斷。
A在液壓泵進出口處設(shè)置一個壓力表。 B聽液壓泵運轉(zhuǎn)聲音是否有嘯叫聲
C看現(xiàn)象：執(zhí)行元件動作減慢、系統(tǒng)運行變遲鈍。
（2）使系統(tǒng)油壓高于空氣分離壓。當(dāng)油溫較高、空氣溶解量大時，空氣分離壓也高。當(dāng)?shù)V物油含氣量10％、油溫50度時，空氣分離壓約為40kpa。
（3）防止小孔或錐閥等節(jié)流部位產(chǎn)生氣穴，節(jié)流口前后壓力之比應(yīng)小于3.5。
（4） 液壓泵的吸油管內(nèi)徑要足夠大，并避免狹窄通道或急劇拐彎。
（5） 盡可能減少油液中空氣的含量，避免壓力油與空氣直接接觸而增加空氣溶解量 四、 爬行 。
（一） 驅(qū)動剛性差引起的“爬行”?？諝膺M入油液中后，一部分溶于壓力油中，其余部分就形成氣泡浮游于壓力油中。因為空氣有壓縮性，使液壓油產(chǎn)生明顯的彈性。
（1） 液壓系統(tǒng)中有空氣存在，使傳動系統(tǒng)產(chǎn)生種種故障：
A使運動部件產(chǎn)生爬行，破壞液壓系統(tǒng)的工作平穩(wěn)性。
B使工作產(chǎn)生振動和噪聲
C由于振動，管接頭容易松動，甚至油管斷裂，造成泄漏。
D油箱中出現(xiàn)大量氣泡，使油液容易氧化變質(zhì)，縮短油液的使用壽命。
E影響運動部件的換向精度。
F由于空氣存在于油液中，使工作壓力不穩(wěn)定。
(2) 空氣混入液壓系統(tǒng)中的原因；
a油管連接接頭密封不嚴(yán)
b油箱中吸油管與回油管距離太近，回油飛濺攪起泡沫，使液壓泵吸油管吸入空氣。
C油箱中油液不足或吸油管插入深度不夠，造成液壓泵吸入時混入空氣。
D液壓缸兩端密封不良，造成泄漏。
E回油路上沒有背壓閥，使管中進入空氣。
F液壓泵吸油管處濾網(wǎng)被堵，在吸油管局部形成真空。
G液壓系統(tǒng)局部壓力低于空氣的分離壓，使溶于油液中的空氣分離出
來。
（2） 防止空氣進入系統(tǒng)的措施；
A緊固各管道連接處，防止泄漏。
B油箱中進出油管應(yīng)盡量保持一定距離，也可以設(shè)置隔板，將進出油管隔開。
C加足油液，應(yīng)保持油液不低于油標(biāo)指示線。
D調(diào)整密封裝置，或更換已損壞的密封件。
E保證系統(tǒng)各部分能經(jīng)常充滿油液，在液壓泵出口處應(yīng)安裝單向閥，在回油路上安裝背壓閥。
F清除附著于濾油器上的臟物。
G設(shè)法防止系統(tǒng)各點局部壓力低于空氣分離壓。
（二） 液壓元件內(nèi)磨損、間隙大引起“爬行”
（1） 運動件低速運動引起的“爬行”。
（2） 控制閥失靈引起“爬行”
（3） 元件磨損引起“爬行”。
（三） 摩擦阻力變化引起的“爬行”
（1） 液壓缸所連運動機件摩擦阻力大。（如：拉矯機）
（2） 液壓缸故障引起的“爬行”。
（3） 潤滑油不良引起的“爬行”
五、 液壓卡緊
(1) 徑向不平衡造成的液壓卡緊。
(2) 油液中極性分子的吸附作用
(3) 油液中雜質(zhì)楔入間隙
六、 油溫過高
（一） 液壓系統(tǒng)溫升過高的危害
（二） 液壓系統(tǒng)溫度過高的原因分析及排除
1、 液壓系統(tǒng)設(shè)計不合理，系統(tǒng)在工作中有大量壓力損失而使油液發(fā)熱 原因分析：
（1） 系統(tǒng)在某段工作過程時，速度很慢或保壓不動，無有效的卸荷措施。大量油液經(jīng)溢流閥流回油箱，造成很大的壓力損失，引起發(fā)熱。
（2） 液壓元件選用不合理。
（3） 液壓回路存在多余的液壓回路或多余的液壓元件。
（4） 節(jié)流調(diào)整方式選擇不當(dāng)。
2、 壓力損耗大使壓力能轉(zhuǎn)換成熱能。
3、 容積損耗大而引起的油液發(fā)熱。
4、 機械損耗大引起的油液發(fā)熱。
5、 壓力調(diào)整過高，甚至超過許可達峰值壓力，因而壓力損失大、溫升
高。
6、 油箱容積小，散熱條件差導(dǎo)致溫度升高。
液壓回路故障的診斷與排除
機械設(shè)備的液壓系統(tǒng)不管有多麼復(fù)雜，總是由一些基本回路組成的。液壓系統(tǒng)的故障就出現(xiàn)在這些基本回路上。而回路的故障原因主要是由于設(shè)計考慮不周，元件選用不當(dāng)，安裝調(diào)試不合理，維護使用不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐傻?。
一、 能源裝置故障的診斷與排除
能源裝置是向液壓系統(tǒng)輸送壓力油的裝置，所以也稱液壓動力源。液壓泵、油箱、濾油器是組成能源裝置的主要元件，能源裝置出現(xiàn)故障，整個液壓系統(tǒng)就無法正常工作。
（一） 不出壓力油
對一個系統(tǒng)進行檢查確認(rèn)是泵沒有輸出壓力油，也證實液壓泵沒有吸進壓力油。一般講，液壓泵不能吸進液壓油的原因可能有：液壓泵的轉(zhuǎn)向不對；吸油濾油器嚴(yán)重堵塞或容量過小；油液的粘度過高或溫度過低；吸油管路嚴(yán)重漏氣；濾油器沒有全部浸入油液的液面以下或油箱液面過低；液壓泵至油箱液面高度大于500mm。
（二） 初始啟動不吸油
（1） 新安裝的被調(diào)試過的液壓設(shè)備，以及較長時間未開動過的設(shè)備。 （2） 間斷性使用的液壓設(shè)備。
（三） 回路設(shè)計不周，導(dǎo)致溫度過高
（四） 雙泵合流激發(fā)流體噪聲
（五） 油箱振動
二、 壓力控制回路故障的診斷與排除
壓力控制回路是利用壓力控制閥來控制系統(tǒng)整體或部分壓力的回路。壓力閥控制度的壓力回路可以用來實現(xiàn)穩(wěn)壓、減壓、增壓、和多級調(diào)壓控制，以滿足執(zhí)行元件在力和轉(zhuǎn)矩方面的要求。標(biāo)準(zhǔn)的壓力控制閥有溢流閥、減壓閥、順序閥以及和單向閥并聯(lián)組合的單向減壓閥和單向順序閥等。
壓力控制回路的故障可能是由于回路設(shè)計不周到、元件選擇不妥當(dāng)或壓力控制元件出現(xiàn)故障，回路其它方面出現(xiàn)故障可能是由于元件參數(shù)和系統(tǒng)調(diào)節(jié)不合理、管路安裝有缺陷等原因引起。
壓力閥的共性都是根據(jù)彈簧力和液壓力相平衡的原理工作的，因此，常見故障也有共同之處
一、有關(guān)閥本身的故障：
1、壓力調(diào)不上去的
先導(dǎo)式溢流閥的主閥阻尼孔堵塞，滑閥在下端油壓力下，克服上腔的液壓力和主閥彈簧力，使主閥上移。調(diào)壓彈簧失去對主閥的控制作用，因此，主閥在較低的壓力下打開，溢流口溢流。系統(tǒng)中，正常工作的壓力閥，有時突然出現(xiàn)故障往往是這種原因。 閥芯和閥座關(guān)閉不嚴(yán)，泄漏嚴(yán)重。 閥芯被毛刺或其它污物卡死于開啟位置。
2、壓力過高，調(diào)不下來的主要原因；
a閥芯被毛刺或污物卡死于關(guān)閉位置，主閥不能開啟。
B安裝時，閥的進出口接錯，沒有壓力油去推動閥芯移動，因此閥芯打不開。
C先導(dǎo)閥前的阻尼孔堵塞，導(dǎo)致主閥不能開啟。
3、壓力振擺大的主要原因：
a油液中混有空氣。
B閥芯與閥座接觸不良。
C阻尼孔直徑過大，阻尼作用弱。
D產(chǎn)生共振
E閥芯在閥體內(nèi)移動不靈活。
三、 壓力回路有以下幾方面故障：
（一）系統(tǒng)調(diào)壓與溢流不正常
1、 溢流閥主閥芯卡住
2、 溢流閥控制容腔壓力不穩(wěn)定
3、 溢流閥回油液流波動
4、 溢流閥產(chǎn)生共振
5、 溢流閥遠程控制油路泄漏
（二） 減壓閥閥后壓力不穩(wěn)定
在減壓回路中，減壓閥下游壓力即減壓回路的工作壓力，發(fā)生較大波動是經(jīng)常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象，其主要原因有以下幾個方面：
a減壓閥能使閥下游壓力穩(wěn)定在調(diào)定值上的前提條件是：減壓閥上游壓力要高于下游壓力，否則減壓閥下游壓力就不能穩(wěn)定。
b執(zhí)行的負(fù)載不穩(wěn)定。
c液壓缸的內(nèi)外泄漏。
d液壓油污染。
e外泄漏油路有被壓。
（三） 順序動作回路工作不正常
1、 順序閥選用不當(dāng)
2、 變載回路設(shè)計不周。
3、 壓力調(diào)定值不匹配
主要原因： a溢流閥的調(diào)壓彈簧太軟、裝錯或漏裝

雙螺桿低壓壓縮機的油泵電機總是過載時什么原因

一般電機都是3相電源，你先檢查一下是否有一線接觸不良,電壓不足也會造成過載。

四柱式油壓機馬達過載是怎么回事，就是機器下降以后它彈不上去了它一直彈不上去的話就會馬達自動停止，如

這個屬于嚴(yán)重過載，如果不是控制箱的熱過載起作用，估計你的馬達已經(jīng)燒掉了，如果是你設(shè)置下壓一段時間再上升導(dǎo)致馬達停止，表示你把壓力調(diào)節(jié)得過大了，必須找到調(diào)壓閥把壓力調(diào)小一些，調(diào)到馬達的功率范圍內(nèi)，這樣馬達才不會停止

油壓設(shè)備顯示油泵電機過載是怎么回事

先排除油泵的控制線路是否有故障，比如保險絲燒了沒有，繼電器燒了沒有，插頭接觸是否良好。其次測量油泵壓力值是否正常。如果線路沒有問題，油泵油壓上不來，則更換油泵電機或油泵總成。
再看看別人怎么說的。