油壓機(jī)修理保養(yǎng)方法有哪些

油壓機(jī)修理保養(yǎng)方法有哪些

油壓機(jī)修理保養(yǎng)方法有哪些油壓機(jī)操作制度：
1、油壓機(jī)的人員應(yīng)具有相應(yīng)的資格，必須持證上崗，嚴(yán)禁對(duì)機(jī)器不了解的人員開啟使用油壓機(jī)。
2、班前應(yīng)穿戴好規(guī)定的勞動(dòng)保護(hù)用品。
3、開機(jī)前檢查如下各項(xiàng)：光電保護(hù)裝置是否可靠、各行程開關(guān)是否靈敏、緊固件是否有松動(dòng)。
4、清除工作臺(tái)面及模具上雜物，調(diào)整工作壓力、滑塊行程，空車運(yùn)行一至二分鐘，一切正常方可工作。
5、機(jī)器上的調(diào)節(jié)手柄在出廠時(shí)已經(jīng)調(diào)整合適，非調(diào)試人員不可隨意調(diào)。
油壓機(jī)保養(yǎng)制度：
1、按機(jī)器的潤(rùn)滑要求進(jìn)行潤(rùn)滑保養(yǎng)。
2、機(jī)床每工作一年后，應(yīng)將液壓油從床身油箱中放出清洗油箱，重新加注經(jīng)過過濾的液壓油，油量應(yīng)該確定在油標(biāo)的3/4高度處。
3、吸油管上的濾油器網(wǎng)，必須定期加以清理或洗滌。
4、定期檢查手柄、旋扭、按鍵是否損壞。
5、電動(dòng)機(jī)必須保持清潔，電機(jī)之進(jìn)風(fēng)口網(wǎng)罩需經(jīng)常保持良好的通風(fēng)狀態(tài)，不可堵塞。
6、每天下班前10分鐘，對(duì)機(jī)床加油潤(rùn)滑及擦洗清潔機(jī)床。
7、嚴(yán)禁非操作人員操作該設(shè)備，平時(shí)必須做到人離機(jī)停。
油壓機(jī)由主機(jī)及控制機(jī)構(gòu)兩大部分組成。油壓機(jī)主機(jī)部分包括機(jī)身、主缸、頂出缸及充液裝置等。動(dòng)力機(jī)構(gòu)由油箱、高壓泵、低壓控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)及各種壓力閥和方向閥等組成。動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下，通過泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換，調(diào)節(jié)和輸送，完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。油壓機(jī)廣泛用于汽車行業(yè)的零配件加工及各行業(yè)多種產(chǎn)品的定型、沖邊、校正及制鞋、手袋、橡膠、模具、軸類、軸套類零件的壓裝、壓印成型、板材零件的彎曲、壓印、套形拉伸等工藝，洗衣機(jī)、電動(dòng)機(jī)、汽車電機(jī)、空調(diào)電機(jī)、微型電機(jī)、伺服電機(jī)、車輪制造、減振器、摩托車及機(jī)械等行業(yè)。

伺服油壓機(jī)應(yīng)該如何保養(yǎng)？有哪些注意事項(xiàng)？

油壓機(jī)設(shè)備操作簡(jiǎn)單，設(shè)備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。每個(gè)班次導(dǎo)柱注油，保證油箱清潔。

由于電動(dòng)缸自身屬于高精密型產(chǎn)品，加單較高，使用過程中應(yīng)該注意其維護(hù)保養(yǎng)，以保證甚至延長(zhǎng)其使用壽命，從而避免成本上的浪費(fèi)。

一、電動(dòng)缸使用時(shí)注意事項(xiàng)

空壓機(jī)要怎樣維修和保養(yǎng)？

【如何維修保養(yǎng)空壓機(jī)】
一、各主要部件的定期保養(yǎng)和維護(hù)：
為了使空壓機(jī)能夠正常可靠地運(yùn)行，保證機(jī)組的使用壽命，須制定詳細(xì)的維護(hù)計(jì)劃，執(zhí)行定人操作、定期維護(hù)、定期檢查保養(yǎng)，使空壓機(jī)組保持清潔、無油、無污垢。主要部件維護(hù)保養(yǎng)參照下表進(jìn)行： 注意：
A．按上表維修及更換各部件時(shí)必須確定：空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力都已釋放，與其它壓力源已隔開，主電路上的開關(guān)已經(jīng)斷開，且已做好不準(zhǔn)合閘的安全標(biāo)識(shí)。
B．壓縮機(jī)冷卻潤(rùn)滑油的更換時(shí)間取決于使用環(huán)境、濕度、塵埃和空氣中是否有酸堿性氣體。新購(gòu)置的空壓機(jī)首次運(yùn)行500小時(shí)須更換新油，以后按正常換油周期每4000小時(shí)更換一次，年運(yùn)行不足4000小時(shí)的機(jī)器應(yīng)每年更換一次。
C．油過濾器在第一次開機(jī)運(yùn)行300-500小時(shí)必須更換，第二次在使用2000小時(shí)更換，以后則按正常時(shí)間每2000小時(shí)更換。
D．維修及更換空氣過濾器或進(jìn)氣閥時(shí)切記防止任何雜物落入壓縮機(jī)主機(jī)腔內(nèi)。操作時(shí)將主機(jī)入口封閉，操作完畢后，要用手按主機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，確定無任何阻礙，才能開機(jī)。
E．在機(jī)器每運(yùn)行2000小時(shí)左右須檢查皮帶的松緊度，如果皮帶偏松，須調(diào)整,直至皮帶張緊為止；為了保護(hù)皮帶，在整個(gè)過程中需防止皮帶因受油污染而報(bào)廢。
F．每次換油時(shí)，須同時(shí)更換油過濾器。
G．請(qǐng)采用本公司原裝配件,否則由此引起的機(jī)器事故,本公司不負(fù)任何責(zé)任。

二、清潔冷卻器：
空壓機(jī)每運(yùn)行2000h左右，為清除散熱表面灰塵，需將風(fēng)扇支架上的冷卻器吹掃孔蓋打開，用吹塵氣槍對(duì)冷卻器進(jìn)行吹掃，直至散熱表面灰塵吹掃干凈。尚若散熱表面污垢嚴(yán)重，難以吹掃干凈，可將冷卻器卸下，倒出冷卻器內(nèi)的油并將四個(gè)進(jìn)出口封閉以防止污物進(jìn)入，然后用壓縮空氣吹除兩面的灰塵或用水沖洗，最后吹干表面的水漬。裝回原位。切記！勿用鐵刷等硬物刮除污物，以免損壞散熱器表面。

三、排放冷凝水：
空氣中的水分可能會(huì)在在油氣分離罐中凝結(jié)，特別是在潮濕天氣，當(dāng)排氣溫度低于空氣的壓力露點(diǎn)或停機(jī)冷卻時(shí)，會(huì)有更多的冷凝水析出。油中含有過多的水份將會(huì)造成潤(rùn)滑油的乳化，影響機(jī)器的安全運(yùn)行，如：造成壓縮機(jī)主機(jī)潤(rùn)滑不良；油氣分離效果變差,油氣分離器壓差變大；引起機(jī)件銹蝕。因此，應(yīng)根據(jù)濕度情況制定冷凝水排放時(shí)間表。
冷凝水的排放方法：應(yīng)在機(jī)器停機(jī)、油氣分離罐內(nèi)無壓力、充分冷卻、冷凝水得到充分沉淀后進(jìn)行，如早上開機(jī)前。
①擰出油氣分離罐底部的球閥前螺堵。
②緩慢打開球閥排水，直到有油流出，關(guān)閉球閥。
③擰上球閥前螺堵。

四、安全閥：
安全閥在整機(jī)出廠前已調(diào)定，我們不提倡用戶私自調(diào)整安全閥。如確需調(diào)整，則應(yīng)在當(dāng)?shù)貏趧?dòng)安全部門或本公司維修人員指導(dǎo)下進(jìn)行，否則對(duì)因此而引起的一切后果，本公司概不負(fù)責(zé)。

五、維護(hù)工作：對(duì)一般用戶，提供一些壓縮機(jī)維護(hù)建議，用戶可參考實(shí)行。
①每周： a.檢查機(jī)組有無異常聲響和泄漏； b檢查儀表讀數(shù)是否正確； c.檢查溫度顯示是否顯示正常。
②每月： a.檢查機(jī)內(nèi)是否有銹蝕、松動(dòng)之處，如有銹蝕則去銹上油或涂漆，松動(dòng)處上緊； b.排放冷凝水。
③每三個(gè)月： a.清除冷卻器外表面及風(fēng)扇罩、扇葉處的灰塵； b.加注潤(rùn)滑油于電動(dòng)機(jī)軸承上； c.檢查軟管有無老化、破裂現(xiàn)象； d.檢查電器元件，清潔電控箱。

六、壓縮機(jī)補(bǔ)油：
在運(yùn)行狀態(tài)下，壓縮機(jī)的油位應(yīng)保持在最低與最高油位之間，油多會(huì)影響分離效果，油少會(huì)影響機(jī)器潤(rùn)滑及冷卻性能，在換油周期內(nèi)，如果油面低于最低油位，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充潤(rùn)滑油，方法是： ①停機(jī)等內(nèi)壓釋放完畢(確認(rèn)系統(tǒng)無壓力)，拉下電源總開關(guān)。
②打開油氣分離罐上的加油口，補(bǔ)充適量的冷卻潤(rùn)滑油。
③空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行后的換油時(shí)間參見定期維護(hù)保養(yǎng)表。

柴油機(jī)的修理方法以及保養(yǎng)措施

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間之后，出現(xiàn)故障是很正常的現(xiàn)象，但是這時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行合理的維修了，那么該怎么去維修才好呢?以下是我為你整理的柴油機(jī)的修理，希望能幫到你。

1 柴油機(jī)常見故障原因分析

1.1柴油機(jī)常見故障表現(xiàn)

柴油機(jī)常見故障的種類非常之多且很復(fù)雜，常同時(shí)出現(xiàn)多種故障。柴油機(jī)的溫度不正常，例如機(jī)油、冷卻水以及排氣的溫度高于正常范圍，軸承過熱等。外觀出現(xiàn)了異常，例如柴油機(jī)冒黑煙、自煙、藍(lán)煙，漏油、漏水、漏氣等情況出現(xiàn)。柴油機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)異常，例如啟動(dòng)困難、功率不足、轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定等。

柴油機(jī)的壓力不能夠達(dá)到正常水平，例如冷卻水、燃油的壓力不能夠達(dá)到規(guī)定的正常范圍之內(nèi)，壓縮壓力不能滿足要求。柴油機(jī)出現(xiàn)異常聲響，例如在柴油機(jī)作業(yè)的時(shí)候，出現(xiàn)了敲擊聲、碰撞聲、規(guī)律性的摩擦聲。柴油機(jī)出現(xiàn)了異常氣味，例如燒焦的臭味、煙味等。

1.2柴油機(jī)常見故障原因分析

1.2.1違規(guī)操作

一是新的或是經(jīng)過大修之后的柴油機(jī)，未經(jīng)過充分走合運(yùn)行就直接進(jìn)行高負(fù)荷作業(yè)，從而造成柴油機(jī)零部件磨損嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)拉缸、活塞卡住等嚴(yán)重事故。

二是在過冷的環(huán)境之下作業(yè)時(shí)沒有進(jìn)行任何的暖車就直接啟動(dòng)，對(duì)零件帶來了嚴(yán)重的損害，導(dǎo)致故障的發(fā)生。

三是機(jī)油量不足，沒有及時(shí)添加機(jī)油，導(dǎo)致了柴油機(jī)的潤(rùn)滑變得太差，導(dǎo)致零件出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損，甚至導(dǎo)致零件表面燒壞。

四是柴油機(jī)冷卻水量不足，導(dǎo)致受熱零件溫度過高而對(duì)零件造成了損壞。

五是由于柴油機(jī)的機(jī)油與冷卻水長(zhǎng)時(shí)間維持在一個(gè)偏低的溫度之下，或是由于油溫過高或是油壓偏低，都會(huì)對(duì)零件造成磨損。

1.2.2柴油機(jī)維護(hù)保養(yǎng)工作不到位

一是由于機(jī)油添加或是更換機(jī)油不及時(shí)，從而造成柴油機(jī)機(jī)油量不足、機(jī)油被污染變質(zhì)而失去了潤(rùn)滑的性能，從而引起零件的磨損。

二是沒有及時(shí)的清洗燃油濾清器、燃油箱，使燃油系統(tǒng)出現(xiàn)了堵塞，進(jìn)而使得供油量達(dá)不到止常標(biāo)準(zhǔn)，使柴油機(jī)工作無力。

三是對(duì)空氣濾清器的清理不及時(shí)，濾清的效果大幅度下降，增大了空氣流動(dòng)的阻力，減少了進(jìn)氣量，使得柴油機(jī)的工作無力，甚至對(duì)氣缸等零件造成破損。

四是在環(huán)境溫度較低的地方，停車后沒有將柴油機(jī)內(nèi)部冷卻水放盡，從而造成有關(guān)零件的凍裂。

五是由于氣門間隙過大而加速了配氣結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致氣門彈簧斷裂。

六是沒有根據(jù)規(guī)定檢查電池的充電量，并且不及時(shí)補(bǔ)充電解液，或是不能保持壓縮空氣擁有足夠的壓力，是導(dǎo)致動(dòng)能源動(dòng)力不充足，出現(xiàn)啟動(dòng)困難等故障的重要原因。

1.2.3柴油機(jī)裝配調(diào)整不正確

一是由于活塞、氣缸的間隙與規(guī)定要求不相符合，使得活塞環(huán)的上下位置被顛倒，開口位置未交錯(cuò)進(jìn)行安裝，從而發(fā)生了氣缸漏氣、竄油等。

二是因?yàn)闆]有根據(jù)規(guī)定的位置來安裝主軸軸承和連桿軸承，導(dǎo)致了裝配位置不能夠滿足要求，進(jìn)而讓間隙、扭緊力矩等都不能夠符合規(guī)定的要求，繼而導(dǎo)致磨損、燒瓦等情況出現(xiàn)。

三是由于定時(shí)齒輪沒有根據(jù)裝配的位置來安裝，使得齒輪嚙合關(guān)系不正確，從而導(dǎo)致了活塞與氣門碰撞的發(fā)生。

四是由于氣門間隙不符合規(guī)定，造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，從而造成氣門等零件燒毀，甚至造成配氣機(jī)構(gòu)零件的加速磨損。

五是由于各氣缸供油量與間隔不均勻，導(dǎo)致柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，從而導(dǎo)致燃燒不完全情況的發(fā)生。

2 柴油機(jī)常見故障維修方法

2.1柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)

2.1 .1對(duì)低壓油路進(jìn)行檢查

首先檢查柴油箱下部的柴油開關(guān)是否處于打開的狀態(tài)，通過排污閥將油箱中的水以及污油排放干凈，對(duì)柴油濾清器、集濾器之中的水與污油進(jìn)行檢查與排出。

其次，把位于高壓泵泵體上面的放氣螺釘擰松，通過手油泵來泵油，觀察低壓油的供油情況，看其是否順暢、充足。

如果是不順暢、不充足，并有排除不凈的空氣，那么就需要將手油泵之前的管路的每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行檢查，查看其是否有漏氣的地方。

在用手油泵泵油的時(shí)候，如果感到來油較為困難、吸油不暢通，就表明低壓油路中有堵塞的地方，此時(shí)就需要檢查柴油集濾器濾網(wǎng)、濾芯或者是管路之中存在有堵塞的情況。

如果氣溫比較低，那么就需要檢查柴油的牌號(hào)，查看是否是因?yàn)椴裼臀鱿灮蛘呤撬Y(jié)冰使得油路出現(xiàn)了堵塞。如果是堵塞，則必須要排除，直到吸油順暢供油沒有氣泡的時(shí)候?yàn)橹埂?/p>

最后，如果不是上述的原因?qū)е碌墓收?，那么就表明是手油泵活塞的磨損過于嚴(yán)重，或者是閥出現(xiàn)了損壞、被污物墊起等情況，也可能是手油泵密封不能達(dá)到要求。這個(gè)時(shí)候就需要對(duì)手油泵進(jìn)行更換。

2.1.2對(duì)高壓油路進(jìn)行檢查

當(dāng)?shù)蛪河吐凡淮嬖诠收系臅r(shí)候，柴油機(jī)仍然不能夠啟動(dòng)，那么接下來就需要檢查高壓油路。

首先，對(duì)高壓泵油量調(diào)整齒桿是否靈活活動(dòng)進(jìn)行檢查，是否卡在了停油的位置上，或者是其他的原因使得供油不正常。

其次，對(duì)高壓油泵的供油時(shí)間是否正確進(jìn)行檢查。如果是供油時(shí)間不正確，那么就應(yīng)該調(diào)整到標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。

再次，對(duì)高壓油管內(nèi)的空氣進(jìn)行排除。如果是柴油高壓油管之內(nèi)有空氣，那么想要憑借啟動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)就會(huì)很困難，此時(shí)柴油機(jī)就會(huì)很難啟動(dòng)。

這個(gè)時(shí)候需要松開每一個(gè)噴油器連接高壓油管的螺帽，然后啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)來帶動(dòng)柴油機(jī)開始旋轉(zhuǎn)，當(dāng)每一根高壓油管都可以噴出燃油的時(shí)候，就可以擰緊高壓油管的連接螺帽了。

如果通過上述的措施仍然不能夠啟動(dòng)，那么就需要檢查噴油器和高壓油泵是不是出現(xiàn)了故障。無論是高壓油泵還是噴油器出現(xiàn)了故障，都需要在試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，必須要有專門的壓力試驗(yàn)器，防止出現(xiàn)意外。

2.2柴油機(jī)工作時(shí)有黑煙

2.2.1對(duì)空氣供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

當(dāng)柴油機(jī)的進(jìn)氣不足時(shí)，會(huì)讓燃燒室中的空氣量不能達(dá)到要求，那么柴油的燃燒也就不會(huì)充分，此時(shí)部分沒有充分燃燒的柴油就會(huì)因?yàn)楦邏憾霈F(xiàn)黑煙。

在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下檢查：空氣濾芯、進(jìn)氣道是否出現(xiàn)堵塞;增壓器是否能夠正常工作;進(jìn)氣歧管是否有漏氣的情況出現(xiàn);氣門是否是正確;進(jìn)排氣門座是否有漏氣的情況;活塞、活塞環(huán)、氣缸套是否有密封不良的情況。

2.2.2對(duì)柴油供給系統(tǒng)進(jìn)行檢查

如果柴油機(jī)供油不良，那么就會(huì)導(dǎo)致混合不良，此時(shí)即使是進(jìn)氣充分也會(huì)出現(xiàn)不能夠完全燃燒的情況，進(jìn)而導(dǎo)致黑煙出現(xiàn)。

在這個(gè)時(shí)候需要進(jìn)行如下的一些檢查：

檢查高I+、-油泵的調(diào)整是否滿足要求;

檢查供油量是否偏大;

檢查出油閥的工作狀態(tài)是否良好，是否導(dǎo)致噴油器出現(xiàn)二次噴射或者是滴油;

檢查是否是噴油器的壓力不夠使得霧化不良、出現(xiàn)噴油器滴油的情況，或者是因?yàn)閲娪推髅芊鈮|多裝、漏裝，使得噴油不能夠達(dá)到要求;

檢查柴油質(zhì)量是否過關(guān)。

2.3柴油機(jī)功率不足

在柴油機(jī)工作的時(shí)候，功率不足的情況經(jīng)常遇到，在遇到這種情況的時(shí)候，需要通過多種方法來確定故障原因。

2.3.1查看冒煙與磨損的情況

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的過程中，打開機(jī)油口蓋，如果是冒出一股股的濃煙，此種情況被稱之為下冒煙，如果是下冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就代表了活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的磨損。

在打開氣門室蓋的時(shí)候，如果有一絲絲青色或者是自色的煙從氣門的根部(氣門工作面)冒出，此種情況被稱為上冒煙。

如果上冒煙的情況較為嚴(yán)重，那么就表明氣門或是氣門座有嚴(yán)重的磨損或是燒蝕，或者是氣門間隙太小，甚至是沒有間隙。通過對(duì)上冒煙的觀察，可以直接看出是哪一個(gè)氣門、哪個(gè)氣缸存在漏氣，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修理。

2.3.2對(duì)積碳與工況進(jìn)行查看

當(dāng)柴油機(jī)的排氣口的積碳呈現(xiàn)黑灰色，并且像是白霜覆蓋在上面，同時(shí)非常薄，那就代表了柴油機(jī)的工況較好。如果積碳的顏色為黑亮，但是積碳不濕，表明柴油機(jī)機(jī)油消耗較高，此時(shí)必須要及時(shí)的清除積碳。

如果某一個(gè)缸的排氣口處積碳的厚度明顯的比其他缸排氣口處積碳高，就表明該缸的噴油器的工作狀態(tài)不好，或者是氣缸的密封性不夠好，必須要進(jìn)行及時(shí)的修理或更換。在個(gè)別排氣口如果是出現(xiàn)了濕潤(rùn)或者是出現(xiàn)了機(jī)油，那么就表明這個(gè)缸在大量的排機(jī)油，需要立刻進(jìn)行修理。

如果是每一個(gè)缸的排氣口都出現(xiàn)了較厚積碳，并且顏色較深，那么基本是因?yàn)闇囟炔粔蚋?，或者是噴油太遲，使得柴油出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的后燃所導(dǎo)致的，此時(shí)必須要注意正確使用并及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

(1)班次保養(yǎng)

①清潔機(jī)器外部，檢查并消除各部漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象。

②檢查機(jī)器和各附件裝置及儀表的連接是否牢固可靠，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)時(shí)及時(shí)緊固。

③檢查柴油、機(jī)油和冷卻水是否足夠，不足則及時(shí)加足，并定期向人工加油處加注潤(rùn)滑油，并查看油路是否暢通，在塵土多的地區(qū)，每班工作后應(yīng)清洗空氣濾清器。

(2)一級(jí)保養(yǎng)

在柴油機(jī)運(yùn)行累計(jì)達(dá)100小時(shí)后進(jìn)行一級(jí)保養(yǎng)，除完成班次保養(yǎng)外，還應(yīng)完成下列保養(yǎng)內(nèi)容。

①更換機(jī)油，清洗油底殼。

②拆下機(jī)油濾清器濾芯和柴油濾清器濾芯，檢查是否損壞，如已損壞應(yīng)更換，如還未損壞，應(yīng)用柴油或煤油清洗。

③拆下空氣濾清器濾芯，用軟毛刷刷掉濾芯上的塵土。如使用油浴式空氣濾清器，應(yīng)更換機(jī)油。

④檢查高壓油泵內(nèi)的機(jī)油，更換或添加機(jī)油。

⑤檢查和調(diào)整氣門間隙。

(3)二級(jí)保養(yǎng)

在柴油機(jī)累計(jì)完成500小時(shí)運(yùn)行后進(jìn)行二級(jí)保養(yǎng)，除了完成班次保養(yǎng)、一級(jí)保養(yǎng)內(nèi)容外，還應(yīng)完成下列工作內(nèi)容。

①用柴油清洗柴油箱、柴油管路和機(jī)油通道。

②檢查噴油泵工作情況和供油提前角，必要時(shí)進(jìn)行重新調(diào)整。

③檢查噴油壓力和噴霧情況，清洗并核驗(yàn)噴油嘴。

④檢查氣門和氣門座的密封性，必要時(shí)進(jìn)行研磨和鉸削。

⑤清除活塞、活塞環(huán)、氣缸蓋、氣缸套上的積炭，如活塞環(huán)間隙過大應(yīng)予以更換。

⑥檢查連桿、曲軸、活塞銷、飛輪等部位的螺釘連接是否緊固，如松動(dòng)應(yīng)重新緊固。

⑦清洗排氣管及消聲器。