油壓機真空機在哪里關

油壓機真空機在哪里關

油壓機真空機在哪里關操作步驟為：1、接好濾油機的進出油管，進油口指向待處理油品（進油管口不要接觸到油箱的底部，防止底部的機械雜質(zhì)對油路的損壞），出油口與存放處理過后的油品的容器相連接，并確保各連接處不漏油。2、 關閉進油口閥門、出油口閥門、內(nèi)循環(huán)切換閥、旁通閥、滲氣閥、排水閥、各放油口閥。啟動真空泵，當真空度達到-0.084Mpa時，開啟進油口閥門。3、油液在真空的自吸作用下迅速進入真空罐內(nèi)，當油位達到液位計一定位置時，開啟出油口閥門，啟動油泵電機。

4、當油液循環(huán)正常后，將溫控儀的溫度設定在40-80℃的范圍內(nèi)，然后啟動加熱器，對油液進行脫水、脫氣、破乳化、去除雜質(zhì)的連續(xù)處理。5、進、出油口油液流量平衡的調(diào)節(jié)：當真空塔上的真空度顯示不正常時可適當調(diào)節(jié)氣液平衡閥，調(diào)節(jié)真空度，保持進、出油的平衡。當電磁閥不工作，可適當開啟旁通閥，用手動的方式來調(diào)節(jié)進出油口平衡。6、濾油機正常運行一定時間后，油液經(jīng)循環(huán)過濾一定次數(shù)后，就可以從取樣口取樣化驗。

抽真空的方法和步驟

1、用真空泵抽真空的操作方法及步驟：

（1）關閉系統(tǒng)與外界相通的閥門（如充注閥，放空氣閥等）， 打開系統(tǒng)內(nèi)部所有連通的閥門。

（2）旋下排氣閥的旁通孔螺塞，打開旁通孔道，并將真空泵接上。

（3）啟動真空泵進行抽氣，系統(tǒng)中的空氣很難抽盡，為了達到 一定的真空度，抽真空要分數(shù)次進行，其間隔為10 min左右，以使 系統(tǒng)內(nèi)的壓力均衡。氨系統(tǒng)抽真空的剩余壓力應小于7.9 kPa （60 mmHg）；氟利昂系統(tǒng)的剩余壓力應小于1.3 kPa（10 mmHg）。

（4）真空度達標后，先關閉旁通孔道，再停真空泵，并拆下抽 氣管，旋上排氣閥旁通孔螺塞。

（5）抽真空后應保持24 h，系統(tǒng)內(nèi)升壓不超過670 Pa （5 mmHg）為合格。若壓力上升較快，則應及時查明原因并加以 消除。

2、用本身的壓縮機抽真空的操作方法及步驟

（1）關閉吸氣閥、排氣閥，旋下排氣閥的旁通孔螺塞，裝上排 氣管，打開旁通孔道，以便排放空氣。

（2）關閉系統(tǒng)中通大氣的閥門（如充注閥、放空氣閥等），打 開系統(tǒng)中其他所有閥門。

（3）系統(tǒng)的冷凝器若為水冷冷凝器，則應放盡冷凝器中的冷 卻水，否則會因冷卻水溫低而使系統(tǒng)內(nèi)的水分不易蒸發(fā)，難以被 抽盡。

（4）將油壓控制器和低壓控制器的接點強迫接通，啟動壓縮 機，待油壓正常后慢慢打開吸氣閥，能量調(diào)節(jié)裝置放在最小一擋。 由于制冷壓縮機的排空閥通徑較小，故開始時吸氣閥不能開得很 大，能量調(diào)節(jié)裝置也不能放在高擋。

隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力降低，可逐 漸開大吸氣閥并逐步加載，增加吸氣量。在抽氣過程中，制冷壓 縮機的油壓最低不得低于50 kPa。

（5）抽真空應采用間斷抽空法，在壓縮機連續(xù)抽氣至聽不到 氣流聲時，將排氣管浸入冷凍機油杯中，觀察管口冒泡情況。若 5 min內(nèi)無氣泡冒出，可認為系統(tǒng)內(nèi)氣體已基本抽完。若排氣管 口長時間有氣泡冒出，則說明壓縮機本身或系統(tǒng)有泄漏，應檢查 排除。

檢查時，先關閉壓縮機的吸氣閥，檢查壓縮機本身是否泄 漏。若壓縮機不漏，則盛油容器里就不出現(xiàn)氣泡，同時也說明是 系統(tǒng)里有毛病；若壓縮機有漏，氣泡就會連續(xù)產(chǎn)生，這往往是軸封 不密合所造成的。

如果氣泡開始時較大，然后逐漸變小，氣泡出 現(xiàn)的間隔時間也越來越長，這說明軸封從不密合到逐漸密合。若 發(fā)現(xiàn)管端（插入面不深的情況下）有將冷凍機油反復吸進吐出的 現(xiàn)象，將管端插到油內(nèi)深處就看不出此現(xiàn)象，一般是閥片不密合 所致，經(jīng)重負荷使用后會有好轉(zhuǎn)。

（6）抽好真空后，先關閉排空孔道，然后停機，以防止停機后 因閥片的不密合而出現(xiàn)空氣倒流現(xiàn)象。

參考資料：百度百科-抽真空

油壓異常請關閉發(fā)動機

邁騰車提示油壓異常是機油格止回問題，要是排除機油格那就是機油格底下有個止回，進行更換就可以了。

油壓調(diào)節(jié)器的工作原理為;

1、油壓調(diào)節(jié)器實際上是一個由膜片控制的過流型溢流閥。膜片將調(diào)節(jié)器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。

2、當燃油室油壓升高越過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時，膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調(diào)節(jié)器設定的拄制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調(diào)節(jié)器之間油路具有一定壓力。

油壓調(diào)節(jié)器的檢修包括供油系統(tǒng)的油壓檢查、密封性能和保壓能力的檢查。

為了保證發(fā)動機在各種工況下，供油系統(tǒng)都能供給足夠的燃油，在不同工作條件下，供油系統(tǒng)實際供給的燃油壓力并非為一固定值。當電源電壓正常，將油壓表連接到燃油分配管進油口處，啟動發(fā)動機并怠速運行時，油壓表壓力額定值應為（300±20）kPa。

當突然加大節(jié)氣門開度時，油壓表壓力應迅速增大到320kPa左右；當拔下油壓調(diào)節(jié)器上的真空管時，油壓表壓力必須升高到320kPa。

如油壓不符合上述規(guī)定，說明供油系統(tǒng)故障，應予檢修或更換有關部件。導致油壓過高的原因是油壓調(diào)節(jié)器損壞，應予以更換新品。導致油壓過低的原因是油管接頭或油管漏油、燃油濾清器堵塞、蓄電池電壓過低或油壓調(diào)節(jié)器損壞。

當電源電壓正常，啟動發(fā)動機并怠速運行，使油壓表壓力達到上述額定值后，斷開點火開關，10min后，油壓表壓力必須高于200kPa。如壓力低于200kPa，則再次啟動發(fā)動機并怠速運轉(zhuǎn)使壓力達到額定值后，斷開點火開關，并夾住回油管，同時觀察油壓表壓力。

10min后，如表壓力高于200kPa，說明油壓調(diào)節(jié)器失效，應予以更換。如表壓力低于200kPa，說明輸油管、噴油器有泄漏或燃油泵止回閥故障或噴油器進油口O形密封圈失效，需逐步進行檢修。拔下噴油器檢查其漏油情況時，在油壓正常情況下，每分鐘滴油應不超過2滴。

以上內(nèi)容參考：百度百科-油壓調(diào)節(jié)器

柴油機:東風d683油壓怎么調(diào)節(jié)?

一、油壓調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配油管的一端末端，它可使燃油壓力調(diào)節(jié)在250～350kPa范圍內(nèi)。有些些新款轎車有安裝在油泵出口處。

二、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測
檢測前準備步驟：
1、燃油系統(tǒng)壓力釋放
燃油系統(tǒng)壓力釋放的方法：
① 起動發(fā)動機，維持怠速運轉(zhuǎn)。
②拔下油泵繼電器或油泵的電源接線，起動發(fā)動機，使發(fā)動機自行熄火。
③ 再使發(fā)動機起動2-3次，即可完全釋放燃油系統(tǒng)壓力。
④ 關閉點火開關，裝上油泵繼電器或電動燃油泵電源接線。

2、燃油壓力調(diào)節(jié)器的檢測：
1）、燃油系統(tǒng)壓力的檢查：
在進行燃油系統(tǒng)壓力的檢查時，首先按要求安裝好燃油壓力表（簡稱油壓表）； 油壓表可以安裝在汽油濾清器油管接頭、燃油分配管進油接頭處，或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。
測試項目：
2）、供油壓力
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中燃油系統(tǒng)的實際工作油壓，正常油壓值在0.25～0.35MPa。如果指針劇烈擺動油壓可能不正常。
3）、調(diào)節(jié)壓力
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將油壓調(diào)節(jié)器真空管拆開后，燃油系統(tǒng)升高后的油壓減去供油壓力的差值，應在28～70kPa之間。
4）、最大油壓
指發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，將回油管夾住時燃油系統(tǒng)的油壓，應為供油壓力的2～3倍。
5）、供油量
供油量的判斷方法為：在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)的供油壓力，然后急加速到3000r／min以上，立刻讀取此時油壓值，應高于供油壓力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。
6）、系統(tǒng)殘壓
在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)中，讀取燃油系統(tǒng)油壓。然后將發(fā)動機熄火，并等待5min，其系統(tǒng)油壓應保持在250kPa以上。如果無法保持殘壓，則再將發(fā)動機起動，并在建立油壓后熄火。此時如果將回油管夾住后即能保持正常殘壓，表示油壓調(diào)節(jié)器漏油；如果夾住進油管后，才能保持正常殘壓，則表示燃油泵(單向閥)漏油；如果同時夾住進油管及回油管仍無法保持殘壓，表示噴油器漏油。

三、燃油壓力調(diào)節(jié)器檢測實例
大眾桑塔納2000轎車AJR型發(fā)動機燃油供給系統(tǒng)壓力的測量
（1）將壓力表安裝在汽油分配管的供油管上,打開汽油壓力表開關，起動發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)。系統(tǒng)壓力標準為：怠速時拔下真空管為（300±20）kPa；不拔真空管為（250±20）kPa。
（2）接上真空管，轟一下油門，汽油壓力表指針應在280～300kPa間跳動。
（3）關閉點火開關，10分鐘后，汽油保持壓力應大于150kPa。
（4）如果汽油保持壓力小于150kPa，起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。當汽油壓力建立起來后，關閉點火開關，同時關閉汽油壓力表開關，繼續(xù)觀察壓力表指針是否會下降。
（5）系統(tǒng)油壓不足原因：①管接頭或管子滲漏；②汽油濾清器過臟；③汽油泵不良或蓄電池電壓不足；④汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。
（6）系統(tǒng)油壓過高原因：汽油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

汽車油壓調(diào)節(jié)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)

油壓調(diào)節(jié)器的關鍵作用是使汽車油路中燃油的壓力維持正常，那么就會使汽車發(fā)動機得以正常工作。
燃油壓力調(diào)節(jié)器是保障汽車油路中燃油壓力正常的部件，壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個膜片，起到控制壓力閥打開關閉的作用，油壓低于-定值時，壓力閥關閉，由油泵加壓使油路內(nèi)壓力增加，當增加到超過規(guī)定壓力后，膜片打開，過壓的燃油通過回油管路流回油箱，起到減壓的作用。

油壓調(diào)節(jié)器的功用是根據(jù)進氣歧管壓力的變化來調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使兩者保持恒定的壓力差，這樣，從噴油器噴出的燃油量便只取決于噴油器的開啟時間。使ECU能通過控制噴油時間的長短來精確地控制噴油量。

油壓調(diào)節(jié)器的工作原理
油壓調(diào)節(jié)器是指根據(jù)進氣歧管真空度的變化來調(diào)節(jié)進入噴油器的燃油壓力，使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持不變，讓噴油壓力在不同的節(jié)氣門開度下保持定值的裝置。油壓調(diào)節(jié)器的工作原理如下：
1）油壓調(diào)節(jié)器實際上是一個由膜片控制的過流型溢流閥。膜片將調(diào)節(jié)器分隔為上彈簧室和下燃油室。且由膜片控制溢流閥的開度，以保持上、下兩室的壓力平衡。
2）當燃油室油壓升高越過彈簧壓力與真空氣體壓力的合力時，膜片向上拱曲，調(diào)節(jié)器閥門打開，部分燃油從球閥經(jīng)回油口流回油箱，使燃油壓力降低，當壓力降低到調(diào)節(jié)器設定的拄制油壓時，球閥關閉，以保持從油泵單向閥到壓力調(diào)節(jié)器之間油路具有一定壓力。