油壓機(jī)油壓傳動(dòng)中的壓力
發(fā)布時(shí)間:2023-05-25T16:12:05更新時(shí)間:2023-05-25T16:11:49 瀏覽量:137油壓機(jī)油壓傳動(dòng)中的壓力
在油壓機(jī)的油壓傳動(dòng)中,屈曲力的概念是指作用在密封腔內(nèi)液體單位面積上的力,即壓強(qiáng)。拼圖油壓機(jī)泵的供液壓力和所消耗的功率與被加工工件的變形阻力有關(guān),工作變形阻力大,泵的供液壓力和所消耗的功率也大,反之則小。冷擠壓成型機(jī)動(dòng)力機(jī)構(gòu)在電氣裝置的控制下,通過泵和油缸及各種液壓閥實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換,調(diào)節(jié)和輸送,完成各種工藝動(dòng)作的循環(huán)。伺服油壓機(jī)可利用活動(dòng)橫梁行程速度恒定和泵供液壓力變化的特點(diǎn),作為操縱分配器的信號(hào),以實(shí)現(xiàn)油壓機(jī)的自動(dòng)控制。壓強(qiáng)在物理上簡(jiǎn)稱為壓強(qiáng),在油壓傳動(dòng)中簡(jiǎn)稱為壓強(qiáng)。
目前工程上常用兆帕(MPa)作為壓力單位,1MPa=106Pao是我國(guó)長(zhǎng)期以來使用的單位千克力\\u002Fcm2。
油壓機(jī)壓力的度量
若以一個(gè)絕對(duì)零壓為基準(zhǔn)來度量的液體進(jìn)行壓力,稱為中國(guó)絕對(duì)精神壓力;若以大氣壓為基準(zhǔn)來度量的液體環(huán)境壓力,稱為企業(yè)相對(duì)尿力。相對(duì)經(jīng)濟(jì)壓力也稱為表壓力。由圖2-2可見,它們與大氣壓的關(guān)系為:
在一般的油壓系統(tǒng)中,某一點(diǎn)的壓力通常稱為表壓。用壓力表測(cè)量的任何壓力也是表壓。
如果油壓系統(tǒng)中絕對(duì)壓力小于大氣壓力,我們說在該點(diǎn)處存在真空,且真空度由真空度指示
油壓機(jī)壓力的傳遞
在圖2-1中,當(dāng)重力作用于面積為 a 的活塞時(shí),壓強(qiáng) p = f/a 在液體中產(chǎn)生。我們把壓力表1 e e 和 e 連接在氣缸壁的任何一點(diǎn),以獲得相同的壓力。這意味著施加在靜止液體上的壓力將以相等的值傳遞到所有點(diǎn)。這就是流體靜力傳動(dòng)原理,或者帕斯卡原理。
圖2-1所示的封閉式集裝箱吉普車延伸到圖2-3所示的通信設(shè)備。在小柱塞泵上施加一定的力,在通訊裝置內(nèi)各點(diǎn)產(chǎn)生相同的壓力p=F1A1。因?yàn)榇蠡钊娣eA2遠(yuǎn)大于小活塞A1,所以液體施加在大1E堵頭上的力會(huì)遠(yuǎn)大于施加在小活塞上的外力。當(dāng)施加的外力增加到一定值時(shí),重物上移。這種連接器進(jìn)一步改進(jìn)成為一種簡(jiǎn)單的油壓機(jī)——油壓千斤頂,如圖2-4所示。由此可見,油壓傳動(dòng)的理論基礎(chǔ)是帕斯卡原理,主要靠液體的壓力來傳遞動(dòng)力。
油壓機(jī)油壓控制系統(tǒng)中工作環(huán)境壓力與負(fù)載的關(guān)系
以油壓機(jī)為例,只有在大活塞上有重量G(載荷)時(shí),手柄施加給小活塞的力F才能對(duì)液體“向前向前推”,擠壓千斤頂上的液體體積,從而產(chǎn)生壓力p。如果重物被移除,即負(fù)荷為零,液體在沒有失去“前”力的情況下失去“后推”,所以壓力為零。顯然,負(fù)載越大,壓力越大,負(fù)載越小,負(fù)載為零,壓力為零。因此,可以得到油壓傳動(dòng)的第一個(gè)基本概念:油壓系統(tǒng)中的工作壓力取決于負(fù)載。
油壓機(jī)油壓傳動(dòng)中的流量
油壓機(jī)流量與流量
油壓傳動(dòng)是根據(jù)液體的流動(dòng)壓力來傳遞動(dòng)力,油管中的油或油壓缸的流速稱為流量。
因?yàn)楣艿阑蛴蛪焊讬M截面上每一點(diǎn)的流動(dòng)液體的速度并不完全相等,所以流速通常是平均流動(dòng)軌跡。S1的流量單位是m1s,用u表示
油壓機(jī)流量與油壓缸工作速度
如圖2-5所示,油壓系統(tǒng)中的流量提升通常是指通過油管進(jìn)入油壓缸的流量。
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