卸煤機(jī)油壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析
發(fā)布時(shí)間:2023-05-16T13:47:55更新時(shí)間:2023-05-16T13:47:32 瀏覽量:97卸煤機(jī)油壓機(jī)液壓系統(tǒng)故障分析
在某型號(hào)的汽車卸煤機(jī)工作過(guò)程中,發(fā)現(xiàn)其在提升缸向下進(jìn)行進(jìn)給時(shí)緩慢元力, 不能及時(shí)到達(dá)我們?cè)O(shè)計(jì)的系統(tǒng)發(fā)展所需時(shí)間要求。框架式油壓機(jī)使用前,應(yīng)按規(guī)定潤(rùn)滑加油,檢查高壓泵、壓力表、各種閥、密封圈等是否正常。東莞油壓機(jī)操作者應(yīng)熟悉油壓機(jī)的一般性能和結(jié)構(gòu),禁止超負(fù)荷使用。數(shù)控油壓機(jī)控制閥:控制液壓油的流量,流向,壓力,液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作順序等及保護(hù)液壓回路作用。 分析結(jié)果可知,此提升缸在提升教學(xué)過(guò)程中可以要求中國(guó)速度比較快,而又同時(shí)由于部分左邊 的回油路中存在問(wèn)題疊加式節(jié)流閥4和電磁控制換向閥3,它們可能會(huì)對(duì)回油路的迅速回油造 成阻礙社會(huì)作用,從而影響致使企業(yè)提升缸提升時(shí)的速度方面達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求。為此,此液壓工作回路在元 桿腔上增加了學(xué)生一個(gè)液控單向閥6,從此得到單向閥上引出自己一條回油路。 在提升缸7向上不斷提升學(xué)習(xí)過(guò)程中,無(wú)桿腔的回油就通過(guò)液控單向閥直接回油至油箱,此回路主要采用的液控單向閥為華德SVIOPAl-30型號(hào),其開(kāi)啟經(jīng)濟(jì)壓力為 0.3MPa,而當(dāng)YVI得電時(shí),油壓機(jī)液控單向閥6能迅速成為開(kāi)啟,液壓缸7元桿腔的雙路 回油能實(shí)現(xiàn)對(duì)于液壓缸的快速持續(xù)上升。
當(dāng)YV2得電時(shí),液壓缸元桿腔進(jìn)油,進(jìn)了由路的壓力可以打開(kāi)有桿腔端的液控單 向閥8時(shí),有桿腔的液壓油能夠通過(guò)閥8、疊加式節(jié)流閥4和電磁控制換向閥3回到 油箱。
由于活塞桿懸掛有卸煤裝置,因此應(yīng)通過(guò)調(diào)節(jié)節(jié)流門4的開(kāi)度來(lái)限制下降速度。然而,在調(diào)試過(guò)程中,液壓缸在節(jié)流閥4中,但實(shí)際下降速度是額定下降速度的50%以上。由于產(chǎn)品仍處于調(diào)試階段,部件無(wú)老化問(wèn)題,閥室端測(cè)壓界面測(cè)得的壓力幾乎為零,說(shuō)明此時(shí)桿室端與油箱相連,在閥6回油口解鎖后確認(rèn)。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)6閥未卡卡,更換新閥后故障無(wú)法排除。盡管知道故障部位是液壓止回閥6,但閥6本身卻很正常。
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